voyant de prechauffage ne s'allume plus et master roule plus
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Bonjour !
jai un master 2.5dci de 2001 et il n'a plus de voyant de prechauffage...et ne demarre plus.
les fusibles sont ok et le boitier de prechauffage aussi.
quelqu'un a une idée ?
jai un master 2.5dci de 2001 et il n'a plus de voyant de prechauffage...et ne demarre plus.
les fusibles sont ok et le boitier de prechauffage aussi.
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- nemesis
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peut etre les bougies de prechauffage? il tourne comme une patate et ne veut pas demarrer non?
sur mon vito, quand le voyant de prechauffage fesait des sienne, je changeais mes bougies et ca marchait nikel
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ca roule, tout va bien!
mon ex master
mon ex vito
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---carte des bons coins où se poser---
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- bidou
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tiens t es deja debout le vieux , hé hé hé hé , madame ta viré du nid douillet
Un vieillard qui meurt, c'est comme une bibliothèque qui brûle.
,challengers 308 /ford 2L4 tdci, et le dernier en date un B70 double cabine avec benne de 1989 une bombe sur la route et aussi un master T35D et aussi ça petite soeur une express 1l9
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bonjour !
merci pour essayer de comprendre ce qui se passe...moi je desespere !
alors, ce ne sont pas mes bougies de prechauffage...il ne demarre pas du tout du jour au lendemain..et en plus il n'y a plus de gazoil qui arrive au filtre..
y'a-t-il un relais ou autre qui commande et le prechauffage et l'arrivée de gasoil ??
moteur G9U, sofim je pense mais sans certitude !
merci pour essayer de comprendre ce qui se passe...moi je desespere !
alors, ce ne sont pas mes bougies de prechauffage...il ne demarre pas du tout du jour au lendemain..et en plus il n'y a plus de gazoil qui arrive au filtre..
y'a-t-il un relais ou autre qui commande et le prechauffage et l'arrivée de gasoil ??
moteur G9U, sofim je pense mais sans certitude !
- Sylvain
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Salut,
Il n'y aurait pas une pompe de mise en pression du GO sur ce modèle (dans le réservoir) ?
A+
Sylvain.
Il n'y aurait pas une pompe de mise en pression du GO sur ce modèle (dans le réservoir) ?
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Mon camping car, c'est ma bagnole : VW Passat 1.6 TD de 89, 440 000 Kms au compteur.
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- bidou
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essaye sa , prend une personne avec toi , leve le capot ,et quand tu met le contact tu dois entendre comme un cliksur la P.I , si tu ne l entend pas ton contacteur de la pompe a injection et hs , donc pas de gas oil qui arrive aux injecteur , et la tu ne peu pas démarrer?
A TU PENSER A REGARDER TES FILTRES A GAS OIL!!
il y a aussi un truc a faire quand tu actionne ta pompe d 'alimentation sur ton filtre tu dois aussi entendre comme un chuintement , ce chuintement veux dire que ton clapet de décharge sur la pompe et en etat , et que ton circuit de gas oil , n a pas de fuite et qu il n y a pas de prise d air voila mon amis a plus
je regarde le forum vers 14 heurs et tu me dit quoi !
A TU PENSER A REGARDER TES FILTRES A GAS OIL!!
il y a aussi un truc a faire quand tu actionne ta pompe d 'alimentation sur ton filtre tu dois aussi entendre comme un chuintement , ce chuintement veux dire que ton clapet de décharge sur la pompe et en etat , et que ton circuit de gas oil , n a pas de fuite et qu il n y a pas de prise d air voila mon amis a plus
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- nemesis
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la RTA dit que le boitier de prechauffage est piloté par la voie B G1 du calculateur d'injection, il est situé sur le coté du calculateur d'injection...
sinon il me semble pas que ton moteur soit un sofim, les moteur sofim commence par S je crois...
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Bidou >> Patate nous dit que le Gazoil n'arrive pas au filtre ...
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- bidou
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et la gas oil sort au injecteur , pour le voir tu devise un raccord d' injecteur et tu vois si le fuel sort, quand tu actionne le démarreur
le carburant doit sortir franchement !
bon maintenant ; si ton carburant n arrive pas au filtre regarde en dessous et suit tes canalisation et regarde si tu na pas un bémol sur ton tube ou alors tu retire le tube qui vas au réservoir et au filtre ,et tu balance un coup d air pour voir si tu na pas une merde dans ton tuyaux ;, et regarde ensuite ton tube plongeur du réservoir si tu n as pas la aussi des saletés qui pourrais faire office de bouchon clapet, il est possible aussi que tu puise avoir des saletés dans tes raccords banjo du filtre et la aussi sa ne passe pas !!!
le carburant doit sortir franchement !
bon maintenant ; si ton carburant n arrive pas au filtre regarde en dessous et suit tes canalisation et regarde si tu na pas un bémol sur ton tube ou alors tu retire le tube qui vas au réservoir et au filtre ,et tu balance un coup d air pour voir si tu na pas une merde dans ton tuyaux ;, et regarde ensuite ton tube plongeur du réservoir si tu n as pas la aussi des saletés qui pourrais faire office de bouchon clapet, il est possible aussi que tu puise avoir des saletés dans tes raccords banjo du filtre et la aussi sa ne passe pas !!!
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- nemesis
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oula bidou! la pompe HP debite de 300 a 1350 bars! la RTA specifie TRES CLAIREMENT qu'il est INTERDIT de desserrer un raccord du tuyau HP moteur tournant! le 2.5l DCI c'est un commonrail!
en plus la RTA specifie que tout tuyau deposé doit etre remplacé!
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- nemesis
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la magie de la mecanique! en tout cas tant mieux! bonne vacances!
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