Batterie auxiliaire, coupleur, recharge... LES SOLUTIONS !

Pat 14 · Message par **Pat 14** » sam. 12 avr. 08 18:29

OK merci voileuxyann donc je vais mettre un relais coupe batterie mais temporisé à la fermeture.

wiking14 · Message par **wiking14** » ven. 18 avr. 08 8:19

Bonjour a tous .
Alors la VOILEUYANN RESPECT :yes:

Mais une chose me turlupine ......la dernière tof :oo:

elle est prise sur ton iveco ????? lève moi le doute !!!!!!!

Lalonde · Message par **Lalonde** » ven. 18 avr. 08 13:19

L'inconvénient du relais est que tu ne décides pas du moment de la charge, dès que le contact sera établi, les batteries s'équilibreront.
En cas de forte décharge de la batterie auxiliaire, ta batterie moteur se videra dans ton auxiliaire, pouvant engendrer des soucis de démarrage surtout sur un camion avec un moteur tout électronique qui doit avoir une tension minimale pour démarrer... Alors qu'avec le coupe batterie, tu roules un peu pour recharger ce qui aura été consommé pour le démarrage, puis tu couples tes 2 batteries

et quand tu couples les 2 batteries apres avoir roulé quelques temps ... et la batt. aux. est totallement vide ou morte ... tu auras le meme probleme qu'avec le relais (mais avec un relais c'est tres tres courte). Ou on a un court-circuit et alors le fusible vas jouer son role ou l'equilibrage sera tres courte puisque avec un relais l'alternateur vas donner + de 14 V. apres quelques secondes, ce qui est plus que ta batt. moteur en etat de repos peut offrir, donc le courant equilibrage de batt. moteur vers batt. aux. s'arretera.
Comme avec l'eau, le courant (amp) circule de haut (voltage) vers bas et les utilisateurs (batteries, lampes, clignoteurs, essuie-glasses, chauffage, ..) recevront ce qu'ils ont besoin (a la limite des possibilites physique de l'alternateur bien sur, mais en cas normaux et montage circuit adapté, cela passe tres bien). Avec une installation digne de ce nom, le voltage aux bornes des batteries aux. et batt. demarrage sera identique pendant que l'alternateur est en marche et les 2 batt. seront chargées simultanement et pas de moyen qu'une ce "decharge" dans l'autre.. et quand tu coupe le moteur, le relais s'ouvre et plus de couplage ... sans possibilité de l'oublier comme avec couplage manuel.

voileuxyann · Message par **voileuxyann** » ven. 18 avr. 08 15:53

wiking14 a écrit :la dernière tof elle est prise sur ton iveco ????? lève moi le doute !!!!!!!

Oui, c'est mes 2 batteries (je sais, je n'ai pas la 120 ou 140Ah format PL d'origine :oops:

j'ai qu'une 80 je crois...)

wiking14 · Message par **wiking14** » ven. 18 avr. 08 16:10

Bonjour Voileuxyann.
tu as compris le sens de ma question bravo & aussi pour se super topic
pour en revenir a ton blm de démarrage ,peu être se situe t'il a ce niveau .., remarque perso j' ai maintenant un autre blm de fait ma batterie porteur 140Ah & celle de l' aménagement 70Ah de + cette dernière est nase totale , et je n"est pas la place pour en mettre une + importante :bof:

Araghane · Message par **Araghane** » jeu. 22 mai 08 10:36

Bonjour,

Que ce topic fait du bien. Je commence tout juste à entrer dans le vif du sujet et j'aurais quelques questions de débutants.

En partant sur le schéma ci-dessous (voir le lien) comment cela se passe t-il si je veux 2 batteries auxiliaires ?
Faut-il un switch enfin un bouton pour choisir laquelle des deux bat aux je veux recharger ?
Aussi toujours sur ce même schéma ci-dessous. Le véhicule à l'arret brancher sur le secteur va donc alimenter toute la cellule mais (excusez la question con) la batterie fait alors office juste de conducteur ? Ce que je veux dire c'est elle va se charger mais après ? est-ce qu'elle s'abime à rester brancher sur le chargeur pleine et nous utilisateur à tirer sur ce circuit ?
Je ne sais pas si je suis clair et m'en excuse :cry:

images/uploads/voileuxyann/1207581969_sch_ma_cs_frigo_2_batt_chargeur.jpg

Gibolin · Message par **Gibolin** » jeu. 22 mai 08 11:47

voileuxyann a écrit :Pour le câble de 6mm² souple, les boutiques style Norauto, Feu Vert, très utilisé pour la sono... Sinon, chez Castorama je crois...

On en trouve aussi dans les magasins d'accastillage bateau

voileuxyann a écrit :Pour les porte fusible AGU, ils sont utilisés aussi pour la sono, donc les mêmes que cités précédemment, ou alors sur eBay (dans les 5€ + port contre 15€ chez Norauto).

J'en ai trouvé à Maxauto pour 6€50 l'unité.

phelippe123 · Message par **phelippe123** » sam. 24 mai 08 8:49

L'inconvénient du relais est que tu ne décides pas du moment de la charge, dès que le contact sera établi, les batteries s'équilibreront.
En cas de forte décharge de la batterie auxiliaire, ta batterie moteur se videra dans ton auxiliaire, pouvant engendrer des soucis de démarrage

pour eviter ce probleme il suffit de brancher l'alimentation du relais apres l'alternateur (sur le relais de temoin de charge) et la batterie sera couplé apres le demarrage du moteur (je l'ai festé sur mon t4

tazz24 · Message par **tazz24** » lun. 02 juin 08 10:58

et si on intercale une diode ?
ça ne laisse passer le courant que dans un sens non?

Emile · Message par **Emile** » mer. 11 juin 08 10:49

J'aurai une question sur le choix du coupleur-séparateur...

Je vois qu'il y a plusieurs modèles en fonction du courant de charge maxi et de la capacité de la batterie....

Et a vrai dire j'ai du mal a juger ce qui est nécessaire dans mon cas :

- 1 batterie de démarrage 80 Ah
- 1 batterie stationnaire 80 Ah (ou 105)
- pas de sortie frigo

Comment connait on le courant de charge ? ( a moins de mesurer)

Merci !

John-John · Message par **John-John** » mer. 11 juin 08 14:26

sur une batterie très déchargé, il peut etre très important en début de charge..

- En théorie il ne devrait pas dépasser 1/3 de la capacité de la batterie
- Dans ton cas avec un 40A ca devrait donc tenir...
- Mais bon, c'est le genre d'élément qu'il peut être intéressant de sur-dimensionner un peu... on a déja vu pas mal de coupleur cramé sur ce forum..
- Perso j'ai un 70A pour ma batterie de 78Ah et il vas très bien, merci ;-)

nono49 · Message par **nono49** » sam. 14 juin 08 18:30

bonsoir .en ce moment je fais des tests et essais d'une eolienne a partir d'un alternateur de 2cv l'avenir nous dira ce qu'il en est?.......

boramiel · Message par **boramiel** » ven. 27 juin 08 12:14

lut a tous

je suis nouveau inscrit mais je vous lis depuis pas mal de temps

j'ai une question:

une batterie cc vide ou presque mets combien de temps avec l'alternateur pour ce recharger

car mon vieux trimixte n'est plus viable en mode gaz donc pour être autonome je resterai en 12 volt donc pour pouvoir passer une bonne nuit je cherche une solution d'alimentation

merci

Kirin · Message par **Kirin** » ven. 27 juin 08 13:02

Bon je vais sérieusement attaquer la lecture de tout ces post sur l'elec...

Je viens d'acheté une batterie 70AH à décharge lente complètement étanche pour pas cher du tout (140€) garrantie 2 ans

^D'ailleurs pour mes amis Suisses je vous conseil d'aller à la Migros, enfin dans les M-Parc/Garden ils ont un rayon solaire super sympa, des vendeurs compétents.. c'est la ou il y a les batteries, ils proposent des

-70Ah pour 238CHF
-100Ah pour 320Ch

Mais pas de coupleur séparateur avec sortie frigo uniquement des modèles simple à 38CHF

d'ailleurs étant donné qu'elle est étanche, un bac à batterie est il indispensable ? je compte la posé sous le siège avant passager, et il ya une séparation avec la cellule

a+

ulysse84 · Message par **ulysse84** » ven. 27 juin 08 19:38

j'ai une installation comme karlingue, simple à installer avec deux relais 70 A que l'on m'a donné ( qui peut le plus peut le moins)
c'est d'ailleurs le systéme employé d'origine par vw sur les T4 ayant deux batteries
les coupleur bon marché sont beaucoup plus chers et surtout font baisser la tension d'un demi volt ce qui est génant pour utilisation et surtout empéchent de recharger correctement les batteries.