Salut,
Tout d'abord une mise en garde : ce moteur est réputé pour ses problèmes de culasse/joint de culasse, prendre donc ce problème avec beaucoup d'attention.
Réponse à diverse questions (en me basant sur mon moteur qui ressemble beaucoup au tien mais n'est pas placé de la même façon) :
1/ Normalement il y a 3 "sondes", une de température, une de niveau et une qui déclenche le ventilo.
- La sonde de temp (qui semble OK dans ton cas) se trouve juste en sortie de culasse sur le circuit de refroidissement.
- La sonde de niveau se trouve elle dans le vase d'expansion. Il se peut qu'elle s'encrasse au court du temp ou si il y a une fuite d'huile dans le LR. Je pense que c'est un des problème de ton véhicule car je ne vois pas quoi d'autre pourrait faire que le voyant s'allume alors que la véhicule est "froid" (si le niveau est OK). Pour le nettoyage : démonter le vase d'expansion et le dégraisser / détartrer. Cà permettra déjà d'y voir plus clair.
- La sonde déclenchant le ventilo se trouve normalement dans le bas du radiateur de refroidissement. Sur ma Passat est a deux vitesse la première se déclenche vers 92°, la seconde vers 100°. Il n'y donc pas de raison que le ventilo se déclenche en fonctionnement "normal". Si tu as quand même des doutes de ce côté, il est possible de shunter la sonde en déclenchant le ventilo manuellement avec un simple bout de fil électrique.
!!! Attention aux doigts !!!
2/ Si le véhicule chauffe de façon régulière est rapide sans que le moteur soit particulièrement sollicité (pas besoin du ventilo) il se peut que le problème vienne d'un calorstat qui ne s'ouvre plus et/ou d'un circuit encrassé. Sur Passat ce moteur est auto-purgeant donc normalement pas de soucis d'air dans le circuit, à vérifié sur Transporteur. Une pompe peut aussi s'user mais c'est pas de ce côté que je chercherais en premier (la mienne est d'origine).
3/ Si le problème est déjà plus grave (culasse / joint de culasse) voir si tu as un des signes suivant : huile dans le LR, pression importante dans le circuit de LR (durites très dures), fumée blanches importantes, baisse de niveau du liquide sans fuites (un test sur quelques dizaines de Kms de plat n'est peut être pas suffisant).
4/ Quoi qu'il en soit je te conseil l'achat de la RTA de ton véhicule (et de la
Haynes si elle existe) pour voir un peut ou se trouve les différents organes. N'hésites pas non plus à faire appel à un pro ou un ami qui s'y connais vraiment : une culasse (+MO) s'est vraiment pas donné d'autant que c'est introuvable en occas pour 1.6TD.
Si t'as d'autres questions ...
A+
Sylvain.
PS : En dehors de ces pbs de surchauffe c'est vraiment un super moteur !
