Je fais appel à vous afin de m’aider à la modification de mon installation électrique. Mes besoins évoluent, j’aimerai installer un 2ème batterie cellule. Je suis novice en électricité, j’ai donc commencé à chercher des infos, des plans sur internet.
Aujourd’hui, mon fourgon est équipé de façon assez classique : batterie porteur, batterie cellule AGM 95ah sous siège passager, coupleur séparateur Scheiber, panneau solaire 150w, régulateur Victron Smart Solar, chargeur 220v Cristec depuis la prise extérieure :
Ce que je souhaite faire :
- Installer une seconde batterie cellule
- Avoir un monitoring de la consommation (j’ai déjà la production du panneau avec l’application Victron sur le smartphone)
- Ajouter au moins une prise 12v dans la soute
Contraintes :
- Le véhicule est déjà aménagé, les passages de câbles sont plus difficiles
- J’aimerai ne pas avoir besoin de trop modifier l’installation actuelle
Piste actuelle:
Mettre la batterie cellule n°2 dans la soute à l’arrière du véhicule
Alternative:
Sacrifier de la place sous ma baquette où je stocke l'alimentaire et ça m'embête, je n'ai pas trop envie de devoir sortir du camion et ouvrir les portes arrières pour prendre une conserve ou un paquet de pâtes. C'est pas pratique, surtout quand il pleut!
J’ai trouvé une première solution : le I-manager NDS.
Gère la batterie moteur et 2 batteries cellules, même si elles sont différentes en Ah. Voilà des schémas qui m’ont inspiré :
Voilà comment je modifierai mon installation : (c’est un 1er schéma, section de câble et fusibles à calculer il faut que je mesure précisément les distances à parcourir)
Avantage: peu de câbles à passer, je vois où et comment je peux les passer, où je peux mettre le boitier et l'écran déporté.
Je me pose une question, le I-Manager utilise t’il l’énergie fournie par l’alternateur pour recharger les batteries cellules ? Dans la documentation, il est indiqué :
Pour moi ça veut dire que l’énergie excédentaire fournie par l’alternateur ne va pas vers le I-manager pour être ensuite distribué aux batteries cellules. J'interprète cela comme: quand les batteries cellules sont chargées, le I-manager charge la batterie porteur. Mais mes batteries seront rarement chargées à 100%!?
2ème solution :
Je remplace le coupleur-séparateur par un modèle gérant 3 batteries, à cette manière :
Quid du monitoring avec cette solution -a priori- simple?
Le I-manager me tente, pour sa simplicité de mise en oeuvre notamment, mais perdre la recharge par l'alternateur me pose problème... Quelqu'un possède un I-manager? comment l'avez vous connecté? Est-il possible de raccorder le + de l'alternateur au + commun sur le I-manager? Y a t'il des solutions qui m'échappent?
Je tiens à remercier tous ceux qui fournissent à la communauté des schémas, des plans, des avis pour les novices comme moi!
j'ai plus qu'à sectionner une ligne EDF haute tension et m'en servir! Je ne pense pas que l'alternateur délivre autant en continu?