Bref sur un trafic 2 dci 115CV de 2009 98 000 km (roule peu je sais) J'ai depuis l'hiver dernier des soucis...après une longue pause hivernale sans le faire rouler je le reprends et il ma fait les symptômes suivants :
démarre mal même batterie rechargée
des voyants moteurs qui s'allument de manière aléatoire
un voyant qui s'allume couplé à la pédale d 'accélérateur
une perte de puissance vers 2000 tr/m
et des a-coups très pénibles mais fugaces avec baisse d'un coup de 1000 tr/mn au compteur
depuis je l'ai fait rouler, changé filtres air et GO, changé l'electrovanne de commande de turbo qui bourdonait sévère.
Désormais, les voyants ne s'allument plus, il démarre bien sauf que maintenant il s'étouffe parfois dans la seconde (clapet en position fermée ?) puis redémarre bien
mais toujours ces secousses, bien que moindre et perte de puissance vers 2000 tr avec des vibrations importantes...régime au-dessus ça va à peu près
Au diag ils ont décelé en défaut critique (rouge foncé)
régulation position du volet d'air à l''admission
et raté de combustion sur cylindre 1 (traduction du mécano : injecteur 1 qui fonctionne mal)
en orange : circuit capteur position pédale d'accélérateur
calculateur
circuit commande injecteur 1
Le mécano me conseille de rouler avec un bardhal ce qui me semble être du bon sens puis de voir mais avant tout d'après lui ce problème de clapet d'air explique cette baisse de puissance.
J'ai lu aussi que ce clapet avait parfois tendance à se loger dans le turbo
bref j'hésite à rouler comme çad'avance merci pour tous vos conseils qui seront accueillis avec reconnaissance !
quoique non puisque j'étais là lors du diag il m'a montré les valeurs des injecteurs qui défilaient en temps réel...-0;5 en moyenne pour 2,3 et 4 l'injecteur 1 faisait du 5 
