Me voici , me voilà, me voilou !
Alors, pourquoi m'inscrire ?
Bah j'ai la passion du trafic, du vieux trafic, voire très vieux !
J'ai déjà eu 2 trafic en diesel 2L1, j'ai revendu le dernier car je pensais ne plus en avoir l'utilité... bien mal m'en a pris !! on a toujours besoin d'un utilitaire !!
Donc, cette fois-ci j'ai voulu me diriger vers un trafic , toujours ancien, avec une caisse saine, mais en essence.
Après renseignement, le moteur cléon 1.4 était parfait car réputé fiable, distribution par chaîne et par poussoir et tiges ( bien pratique pour changer rapido un joint de culasse ) . Et comme je n'ai jamais transporté d'énorme charge, au pire une paneuropean de 1992 ( oui dans les motos je fais aussi dans l'ancien ) de 340 kg, le T800 est bien suffisant ( avec lequel je viens de transporter une kawa EN500 sur 500 km, bah ouais, un bon vieux custom, simple, fiable, sans électronique, avec courroie au lieu d'un kit chaîne )
Me concernant, je suis actuellement en freelance chez pôle emploi !
Une femme, un mome, deux chiens, un chat, quelques taupes dans le jardin ( saloperies ! ) mais c'est la nature, vivons avec !
Je connais donc la partie carrosserie du trafic qui est sensiblement la même sur le T800 et le T1400 , le moteur cléon j'en ai fait le tour en changeant le joint de culasse, démarreur et régler le carbu selon les côtes de la revue technique, donc ça tourne rond. C'est du simple et ça me plait !
Le truc que je connais beaucoup moins c'est, vous allez rire, le fameux pont et surtout son ouverture mais ça je vous en parlerai ailleurs hein .
Quant à l'arbre primaire, j'ai eu deux fois le coup, donc celui là aussi je m'en méfie .
Mais j'ai prévu , j'ai trouvé en remplacement un autre ensemble moteur, boite, pont, train avant complet dans une casse, le tout pour 400 euros, j'ai sauté sur l'occase et le matos reçu est propre.
Voilà, présentation faite ! Ah oui, dernières choses, j'adore les modos, ce sont les meilleurs, les plus beaux et ils ont toujours raison !
. Ben quedal, il a tenu le coup le saligo.