Contrôle technique : les réponses à vos questions

Pour toutes questions/infos non spécifiques à un modèle particulier.
ouha

Message par ouha »

Ouais ouais t'as raison :D
HD72
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Message par HD72 »

stef83 a écrit : si tu préfères passer avant que les normes ne se durcissent...libre à toi, maintenant certains se savent peut-être limites et préfèrent anticiper
De toutes facons, c'est reculer pour mieux sauter.... :zzz:
Il y a eu ici, ce genre de réflexion entre VASP et CTTE...J'avais moi-même anticipé mon CT de quelques mois, mais pour des prunes, car le législateur avait prévue quelques échappatoires :D

On vit une époque formidable :yes:
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Stephkup
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Message par Stephkup »

Un article qui me semble assez clair :
https://www.laprovence.com/article/spor ... iesel.html
Ca parle d'un léger coefficient sans être plus précis.

Steph.
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freerider
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Message par freerider »

"4800-5000 trs, auparavant 3500trs", le moteur a intérêt d'être bien chaud...
Si vous pliez une feuille 42 fois, elle sera assez épaisse pour atteindre la Lune

Les êtres humains ont 50% de leur ADN identique à celui des bananes

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servane
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Message par servane »

c'est clair.
moi en principe je passe au CT le matin juste avant de partir au taf, faudra se lever plus tôt et faire chauffer et monter dans les tours avant !!!
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ravely
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Message par ravely »

freerider a écrit :"4800-5000 trs, auparavant 3500trs"
Encore une fois je suis pas sûr, mon ancien contrôleur m'avait dit que l'accélération et la durée serait vraiment lié au véhicule via les normes constructeur et la prise obd.
pensée du jour :"sois toi-même tous les autres sont déjà pris" Oscar Wilde

@ Mon 1ier Traf L2H1 dit "Le jaune"

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Stephkup
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Message par Stephkup »

Y'a plein de trucs pas clairs dans cette histoire :
Rien sur le site utac otc dont c'est pourtant le boulot.
On nous a saoulait pendant des mois avec le scandale du diesel gate comme quoi tous les constructeurs auraient triché et maintenant on se sert de leurs déclarations mensongères comme base de référence.
Modifier une base de données n'est pas compliqué mais comment on fait si le modèle n'est pas référencé ? On se base sur l'étiquette collée sur le véhicule ?

On en saura plus si on a des retours précis avec la norme appliquée par le CT, les chiffres inscrits sur le véhicule, le modèle et le milésime du véhicule.

Steph.
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ravely
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Message par ravely »

je pense pas qu'ils se servent des premières déclarations mensongères des constructeurs qui avaient été visiblement sous évaluées pour bénéficier des exonérations de taxation lié aux véhicules polluants, c'est pour ça que la mise en application avait été retardé, justement pour réévaluer les normes.
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@ Mon 1ier Traf L2H1 dit "Le jaune"

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Babaroule
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Message par Babaroule »

Oui faut pas s'inquiéter, il y a juste une possibilité de contrôle du nox à partir de 2022 mais rien de sûr aujourd'hui. Avec cette mesure, il y aura intérêt d'avoir un cata en bon état si ça se met en place.

J'ai eu confirmation que le contrôle des remorques et caravanes avec cartes grises sera mis en place en 2022 en même temps que celui des motos....
HD72
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Message par HD72 »

ravely a écrit : c'est pour ça que la mise en application avait été retardé, justement pour réévaluer les normes.
Je ne pense pas... :lol:
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ravely
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Message par ravely »

C'est ce qui a été dit à l'époque.
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@ Mon 1ier Traf L2H1 dit "Le jaune"

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HD72
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Message par HD72 »

Babaroule a écrit :J'ai eu confirmation que le contrôle des remorques et caravanes avec cartes grises sera mis en place en 2022 en même temps que celui des motos....
Un beau merdier en perspective :P
:danse:
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ravely
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Message par ravely »

on sera pas loin des élections présidentielles, ça a encore des chances de changer.
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@ Mon 1ier Traf L2H1 dit "Le jaune"

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Babaroule
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Message par Babaroule »

C'est exactement ce que je me disais.... :mrgreen:
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Message par HD72 »

Comme d'habitude... :rien:
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