On est bien dans nos fourgon...crash test d'un tup.....

[freerider]

les intégraux sont les pires, il n'y a même plus la cabine tôlée d'origine qui offre quand même une meilleure protection

[djodjo44]

Les 0,8 g sont mentionnés dans la troisième vidéo mise en ligne par Ambubateau : '' Posté le: Lun 03 Juin 19 18:56 '' .

[alain48]

0.8g c'est l’accélération subie en cas de freinage seulement.
En cas de choc cela est bien plus important.

Cette valeur est donnée dans la i3eme video ou ils expliquent les methodes de chargement.

[Proteus]

D't'te façon, moi, si quand que j'm'chope une bagnole en frontal avec mon LP813, je ventile, je disperse, façon puzzèle!



Et puis si c'est un Actros dernière génération qui me chope en frontal, c'est moi qui suis dispersé, ventilé.

Pas de ceintures obligatoires dans mon cam, et je vous avouerai que si je devais commencer à paniquer à chaque fois que je me mets derrière un volant ou un guidon, je reste dans mon fauteuil, ce qui ne m'est jamais arrivé de ma vie.

Quand l'instant est là, il est là...

[Ambubateau]

je vous avouerai que si je devais commencer à paniquer à chaque fois que je me mets derrière un volant ou un guidon, je reste dans mon fauteuil,

Le but de ce post n'est en aucun cas de créer une polémique.....

Il n'est pas non plus de faire peur en montrant ce qui peut arriver.... ou pas,

Il est là pour informer ceux qui ne connaissent pas les conséquences d'une décélération importante dans un véhicule afin d'en tenir compte dans leur aménagement....

[glutch2000]

C'est flippant ces crash test ...
En général, ce n'est pas comme ça qu'on conduit, face à un mur...
Mais face au couillon qui téléphone et se déporte à gauche ...c'est plus difficile à gérer ....

[ouha]

C'est flippant ces crash test ...

Les crash test en général de toute manière ...

Après ça fait pas de mal ces piqures de rappel c'est clair . Mais aucun aménagement ne résistera à un choc frontal , aussi solide soit il . Il y a pas mal de choses qui voleront dans le fourgon . Par définition nos véhicules aménagés sont loin d'être les plus sécurisés .

D'ailleurs même les éléments homologués comme les banquettes arrières par exemple . Prennent chères en crash test . J'avais vu les tof de ma RIB sur un crash test à 50 km/h , c'est déjà complètement déformé, l'interface méchament pliée . Limite pas du tout déformable d'ailleurs , ça n'amortis pas du tout les chocs comme les systèmes actuels sur les véhicules , c'est tout rigide ça plie direct et relevant la banquette . Pas vu de tof sur un crash test plus rapide genre 80 km/h , mais ça doit pas être très joli

[Proteus]

Le but de ce post n'est en aucun cas de créer une polémique.....

Telle n'était pas mon intention.

On lit tous les lundis dans les gazettes des CR d'accidents de bagnoles ayant eu lieu, la nuit, après une sortie de boite de nuit, avec des bagnoles au sommet d'un platane et des morts pas loin.

Aucune voiture/camionnette/CC/camion au monde ne protégera ses occupants lors d'un choc frontal à 80 km/h et plus.

Ces "crash-tests" ont indubitablement transformé nos véhicules ces 30/40 dernières années, il suffit de voir la différence ci-dessous:

https://www.youtube.com/watch?v=fPF4fBGNK0U

[Alban42800]

A l'UTAC les sièges et banquettes doivent résister à 20G soit l'équivalent d'un choc frontal à 50km/h. Implicitement, on considère que ce n'est pas la peine que ça résiste à un choc à vitesse plus élevée, qui dans tous les cas ne sera pas supporté par le corps humain.

J'ai toujours eu cette information aussi.
Voilà qui résume bien comment fixer les meubles, batteries, bouteilles de gaz...
20G correspond à 20x le poids (jai bon ?). Ta glacière à compression de 20kg doit être retenue par un truc qui résiste à 400kg. Si elle n'est pas attaché c'est l'endroit ou elle arrivera qui devra supporter 400kg (pas sur la tête, aie).

[djodjo44]

c'est tout rigide ça plie direct

Ce qui est rigide ne se plie pas. C'est la base.

400 kg, c'est '' à la louche '' la résistance en traction d'une vis de M6 en acier à ferrer les ânes. Il n'y a pas de quoi fouetter un chat. Il y a plus à craindre du coté de la tôle de 1 mm qui sert d'accrochage.

[alain48]

Voilà qui résume bien comment fixer les meubles, batteries, bouteilles de gaz...
20G correspond à 20x le poids (jai bon ?). Ta glacière à compression de 20kg doit être retenue par un truc qui résiste à 400kg. Si elle n'est pas attaché c'est l'endroit ou elle arrivera qui devra supporter 400kg (pas sur la tête, aie).

FARPAITEMENT! et d'ailleurs moi je vais faire tout l’aménagement en béton, avec les fers soudes sur la structure. Ça va pas bouger !
Et avec le poids même pas sur que l'on atteigne les 50 à l'heure. Double sécurité!

Je ne garantie pas que l'on ne se prenne pas sur la tronche quelques briques qui risquent de se détacher du barbecue maçonné dans la cuisine mais bon, on mettra un casque de chantier.

[djodjo44]

pas sur que l'on atteigne les 50 à l'heure

Tu peux être à l'arrêt, mais si tu as un 48t qui't'arrive dessus à 90 km/h, à mon grand regret, je ne donne pas cher de tes os. Pour la viande, on peut négocier.

[ouha]

Ce qui est rigide ne se plie pas. C'est la base.

[Wapata]

FARPAITEMENT! et d'ailleurs moi je vais faire tout l’aménagement en béton, avec les fers soudes sur la structure. Ça va pas bouger !

Et bien on est pas plus en sécurité dans en tel aménagement qui s'apparente à un tank.
Si à 50km/h rien ne bouge, ton corps lui voudra continuer d'avancer à 50km/h quelques instants encore. Ton cerveau s'ecrasera contre ta boîte crânienne.
...
C'est sur ce constat qu'ils on décidés de faire des voitures qui se déforment pour absorber les chocs.

[Proteus]

Il y avait une blague là-dessus.

Question : quelle est la dernière chose qui passe dans la tête d'un motard qui enfonce un mur en béton à 180 km/h?

Réponse : le trou de son cul...