bref je m'explique, j'ai un renault master 2 phase 2 dci 120 de 2006 L3H3 a 406000 km (lol moteur d'origine) , et j'ai voulu changé ma pompe a injection car j'ai remarqué qu'elle était vraiment faiblarde en pression de sortie injecteur .. ce qui s'est avéré être un bon choix par la suite car la nouvelle pompe a injection envoie bcp plus. bref
j'ai donc changé cette pompe a injection qui je rappel sur les moteur master 2 type g9u, est entraînée par une magnifique cascade de pignons derrière la distribution. je remonte tout ça , jusque la nikel ! Je fais environ 2000 km et LA C'EST LE DRAME !
j'ai senti comme un léger freinage sur l'autoroute, tout les voyants tableau de bord allumés, impossible de redémarrer, dépanneuse avec plateau, tout le merdier qui va avec etc .. 200e juste pour l'emmener au garage le plus proche. cool
le lendemain je commence a démonter tout ça et la surprise:
bilan 2 carters explosés, cascade de pignon en miette
et la chance dans mon malheur je n'ai pas mi les soupapes dans les pistons un miracle!
renault c'est quand meme du costaud haha.
Alors mon Erreur a été de mal remonter le pignon avec rattrapage de jeu de la pompe a injection lol
oui celui la !! --->
j'ai tout simplement remonté sans me preoccuper du rattrapage de jeu :=)
Remontage
Premierement : Au remontage il faut tendre le rattrapage de jeu du pignon pompe injection avec une BTR de 6 à tête arrondie. aprés avoir calé le vilebrequin au point mort haut bien entendu.
Ensuite le grand repère sur le pignon de la pompe vient se mettre en face du repère sur le carter. --->
Si jamais vous compter sortir votre pompe a injection fonctionnelle: Ne pas taper au marteau sur l'axe de la pompe a injection pour la désolidariser du pignon, risque d'endomager serieusement la pompe CP3 !! optez pour Outil renault extracteur ou extracteur maison.
Deuxiement:le pignon intermédiaire, derrière celui de la pompe a injection ... n'a pas de rattrapage de jeu et pas de calage, Mais son écrou est derrière un petit cache en plastique qu'il ne faut surtout pas percer !! donc a démonter avec bcp de précaution pour ne pas l'endommager : sinon toute l'huile moteur partira graisser la courroie de distribution
--->
Troisiement: le pignon intermédiaire a double rattrapage de jeu
doit être impérativement bien monté également sous risque de ... voir photos lol, voir pire même ..
les 2 flasques du pignon se tendent dans le sens contraire d'une montre avec un outil spécial ou un gros tournevis, moi j'avais pas l'outil j'ai donc fais avec une griffe pour extraire les pignons faite maison. quand on tend le rattrapage de jeu il doit être tendu au maximum ( donc se décaler d'une dent retomber pile en face) On tend la première face du pignon coté moteur on insert le pignon et on tend la deuxième face coté extérieur et on insert encore le pignon jusqu’à buté. ce pignon est le dernier pignon a monté suivant l'ordre de montage. --->
Si vous remarquez un jeu latéral anormal au niveau des rattrapages de jeu ---> pignon = poubelle.
Voila après avoir fait quelques tours moteur a la main et si après tout ça votre moteur démarre assurez vous de bien coller l'oreille contre la distribution en laissant le cache de la pompe a eau ouvert pour ecouter s'il n'y a aucun claquement au niveau de la cascade de pignon ... si ça claque, bah vous Etes bon pour tout redemonter
Y'a un tuto sur youtube mais c est en russe !
https://www.youtube.com/watch?v=DHrFJa4YoLc
ps :ne pas mélanger les pignons d'une cascade avec une autre d'occase.
si vous changez les pignons changez les tous !
Prevoir joint spy vilebrequin neuf et spy distri neuf. ces deux joints sont sur le carter distri s'ils fuient c'est pareil, soi l'huile par graisser la courroie de distri, soi fuite en bas moteur. et tant qu'a faire faite la pompe a eau.
allez a plus xD.
