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légère panne cascade de pignon sur les moteurs type G9U G9T

 
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poivrasse
Traficoteur


Inscrit le: 03 Juil 2017
Messages: 39
Localisation: lorraine
Véhicule: master dci 120 L3H3

MessagePosté le: Mar 08 Jan 19 1:10 Répondre en citant

Salut à tous je post ce topic histoire que ça puisse éventuellement aider.

bref je m'explique, j'ai un renault master 2 phase 2 dci 120 de 2006 L3H3 a 406000 km (lol moteur d'origine) , et j'ai voulu changé ma pompe a injection car j'ai remarqué qu'elle était vraiment faiblarde en pression de sortie injecteur .. ce qui s'est avéré être un bon choix par la suite car la nouvelle pompe a injection envoie bcp plus. bref

j'ai donc changé cette pompe a injection qui je rappel sur les moteur master 2 type g9u, est entraînée par une magnifique cascade de pignons derrière la distribution. je remonte tout ça , jusque la nikel ! Je fais environ 2000 km et LA C'EST LE DRAME !
j'ai senti comme un léger freinage sur l'autoroute, tout les voyants tableau de bord allumés, impossible de redémarrer, dépanneuse avec plateau, tout le merdier qui va avec etc .. 200e juste pour l'emmener au garage le plus proche. cool

le lendemain je commence a démonter tout ça et la surprise:


bilan 2 carters explosés, cascade de pignon en miette :D
et la chance dans mon malheur je n'ai pas mi les soupapes dans les pistons un miracle!




renault c'est quand meme du costaud haha.



Alors mon Erreur a été de mal remonter le pignon avec rattrapage de jeu de la pompe a injection lol
oui celui la !! --->


j'ai tout simplement remonté sans me preoccuper du rattrapage de jeu :=)

Remontage

Premierement : Au remontage il faut tendre le rattrapage de jeu du pignon pompe injection avec une BTR de 6 à tête arrondie. aprés avoir calé le vilebrequin au point mort haut bien entendu.
Ensuite le grand repère sur le pignon de la pompe vient se mettre en face du repère sur le carter. --->


Si jamais vous compter sortir votre pompe a injection fonctionnelle: Ne pas taper au marteau sur l'axe de la pompe a injection pour la désolidariser du pignon, risque d'endomager serieusement la pompe CP3 !! optez pour Outil renault extracteur ou extracteur maison.

Deuxiement:le pignon intermédiaire, derrière celui de la pompe a injection ... n'a pas de rattrapage de jeu et pas de calage, Mais son écrou est derrière un petit cache en plastique qu'il ne faut surtout pas percer !! donc a démonter avec bcp de précaution pour ne pas l'endommager : sinon toute l'huile moteur partira graisser la courroie de distribution :D --->


Troisiement: le pignon intermédiaire a double rattrapage de jeu
doit être impérativement bien monté également sous risque de ... voir photos lol, voir pire même ..
les 2 flasques du pignon se tendent dans le sens contraire d'une montre avec un outil spécial ou un gros tournevis, moi j'avais pas l'outil j'ai donc fais avec une griffe pour extraire les pignons faite maison. quand on tend le rattrapage de jeu il doit être tendu au maximum ( donc se décaler d'une dent retomber pile en face) On tend la première face du pignon coté moteur on insert le pignon et on tend la deuxième face coté extérieur et on insert encore le pignon jusqu’à buté. ce pignon est le dernier pignon a monté suivant l'ordre de montage. --->


Si vous remarquez un jeu latéral anormal au niveau des rattrapages de jeu ---> pignon = poubelle.

Voila après avoir fait quelques tours moteur a la main et si après tout ça votre moteur démarre assurez vous de bien coller l'oreille contre la distribution en laissant le cache de la pompe a eau ouvert pour ecouter s'il n'y a aucun claquement au niveau de la cascade de pignon ... si ça claque, bah vous Etes bon pour tout redemonter :D

Y'a un tuto sur youtube mais c est en russe !
https://www.youtube.com/watch?v=DHrFJa4YoLc



ps :ne pas mélanger les pignons d'une cascade avec une autre d'occase.
si vous changez les pignons changez les tous !
Prevoir joint spy vilebrequin neuf et spy distri neuf. ces deux joints sont sur le carter distri s'ils fuient c'est pareil, soi l'huile par graisser la courroie de distri, soi fuite en bas moteur. et tant qu'a faire faite la pompe a eau.
allez a plus xD.



Dernière édition par poivrasse le Mer 23 Jan 19 2:05; édité 5 fois
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ravely
Modérateur


Inscrit le: 09 Juil 2010
Messages: 16792
Localisation: BdR 13
Véhicule: Traf/star II L2H1

MessagePosté le: Mar 08 Jan 19 8:25 Répondre en citant

super intervention, avec photos hébergées, nickel. :yes:
_____________________
pensée du jour :Quand tu sais que tu pourras plus avoir les cheveux de Lorenzo Lamas dans "le rebelle", tu te dis que finalement ta gueule de Bruce Willis dans le miroir du matin, c'est bien aussi....
ravely

@ Mon 1ier Traf L2H1 dit "Le jaune"
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Ambubateau
Traficaménageur


Inscrit le: 04 Avr 2005
Messages: 7144
Localisation: 68 Alsace
Véhicule: Master 2 H2L3

MessagePosté le: Mar 08 Jan 19 9:03 Répondre en citant

:yes: :+1:

Je dirais même, mériterait de devenir un tuto avec un titre adapté...

Belle contribution à l'entraide.... :yes:
_____________________
Si je suis responsable de ce que je dis, je ne suis pas responsable de ce que vous comprenez....
.
« Tout homme qui dirige, qui fait quelque chose, a contre lui ceux qui voudraient faire la même chose, ceux qui font précisément le contraire
et surtout la grande armée des gens d'autant plus sévères qu'ils ne font rien du tout. » Jules Claretie.
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poivrasse
Traficoteur


Inscrit le: 03 Juil 2017
Messages: 39
Localisation: lorraine
Véhicule: master dci 120 L3H3

MessagePosté le: Mar 08 Jan 19 10:06 Répondre en citant

Ambubateau a écrit:
:yes: :+1:

Je dirais même, mériterait de devenir un tuto avec un titre adapté...

Belle contribution à l'entraide.... :yes:


Ah un alsacien ! j'ai acheté mon cam dans ton pays 3000e :=)

prochaine étape . segmentation pallier vilo coussinet bielle pompe a huile joint de culasse embrayage.
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HD72
Traficaménageur


Inscrit le: 27 Jan 2016
Messages: 1592
Localisation: Sarthe
Véhicule: MasterII 2.5l 120DCI

MessagePosté le: Mar 08 Jan 19 11:45 Répondre en citant

Super tuto :yes: Cela me permet de voir l'architecture de la distribution...d'ici 1an, ma courroie sera bonne à changer.
Merci et @+
:dac:
_____________________
Si j'étais Dieu je ne croirais pas en moi. Si j'étais moi, je me méfierais! (H.F. Thiefaine)
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poivrasse
Traficoteur


Inscrit le: 03 Juil 2017
Messages: 39
Localisation: lorraine
Véhicule: master dci 120 L3H3

MessagePosté le: Mar 08 Jan 19 12:06 Répondre en citant

oé .. pour la courroie perso je n'ai jamais utilisé quelques outils que ce soit ..
pas d'outils renault rien ! juste vilo au point mort haut .. les deux arbres a cames gros coté plat vers la face avant du vehicule. je tourne l'arbre a came
pour qu'il vienne légèrement pousser sur les soupape et je relâche complètement pour qu'il revienne a sa position initiale .. voila mon réglage d'arbre a came ... c'est un peu a l’arrache mais mon cam fonctionne très bien pas de bruit claquement ou autre .. démarre au quart de tour.
j'ai remarqué aussi qu'un arbre a came n'est pas tout a fait calé comme l'autre avec un peu plus de retard .. je sais pas si c'est pareil sur tout les moteurs .. je pense que oui.
pour remettre la courroie ensuite il faut desserrer les 3 boulons de chaque arbres a came.

http://youareapirate.free.fr/camion/trafic-amenage.com/3471A.pdf
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poivrasse
Traficoteur


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Messages: 39
Localisation: lorraine
Véhicule: master dci 120 L3H3

MessagePosté le: Jeu 17 Jan 19 10:58 Répondre en citant

petite MAj :

J'ai acheté un petit boitier Boosterbox qui se connect sur la rampe d'injection.
Franchement c'est pas mal comme truc le camion a plus de reprise, un peu plus de puissance, il monte facile a 100 km.. a voir dans le temps mais pour l'instant chui pas mal satisfait de ce boitier. par contre j'ai l'impression qu'au ralentis le régime est un tout petit poil plus haut qu'avant ( mais vrmt léger )

https://www.ebay.fr/itm/BOITIER-ADDITIONNEL-PUCE-Tuning-Renault-Master-2-5-DCI-120-CV-CH-88-kw/332597366626?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
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ravely
Modérateur


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Véhicule: Traf/star II L2H1

MessagePosté le: Jeu 17 Jan 19 11:57 Répondre en citant

C'est ce que j'avais mis sur mon ancien traf, et idem, plus de reprise, même à la revente le gars qui l'a acheté était surpris par la pêche qu'il avait, pourtant le boitier avait au moins 8 ans.
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@ Mon 1ier Traf L2H1 dit "Le jaune"
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poivrasse
Traficoteur


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Localisation: lorraine
Véhicule: master dci 120 L3H3

MessagePosté le: Jeu 17 Jan 19 12:11 Répondre en citant

punaise ouai je viens de regarder ton 1er cam dit "le jaune" franchement impeccable ! :)
par contre pas cool la fracture des fenêtres :@
du coup je pense que jvais remettre ma cloison cabine . :/
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ravely
Modérateur


Inscrit le: 09 Juil 2010
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Véhicule: Traf/star II L2H1

MessagePosté le: Jeu 17 Jan 19 12:51 Répondre en citant

C'est toi qui vois, sur mon deuxième, je l'ai retiré également. Après ce genre d'effraction c'est surtout parce que les voleurs pensent que c'est des véhicules de chantier et qu'il y a du matos (généralement cher) à piquer.
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@ Mon 1ier Traf L2H1 dit "Le jaune"
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