Si tu achètes la culasse chez un casseur, tu peux obtenir aussi une facture.Lolo30387 a écrit : Mais je vais voir au moins pour la prise en charge des consommables (courroies joints et filtres)
Il est arrivé
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là il a quand même roulé 4000km.Khan Boui a écrit :Bonsoir,
Vu les points de corrosion que l'on constate au niveau du même cylindre que la fissure, la culasse n'est pas morte d'hier, ça pue le vice caché ton truc. Perso je retournerai voir le vendeur pour qu'il participe financièrement aux réparations.
Mais ce n'est que mon avis.
Daniel
Perso, moi avec un véhicule qui roule quand je le vend, je ne sais absolument pas quel est l'état de la culasse... donc je ne cache rien au vendeur.
Le vice caché serait si son garagiste le lui avait dit et qu'il avait vendu sans rien changer et sans rien dire, mais sur ce genre de soucis le citoyen lambda dont nous faisons presque tous partie ici n'aurait rien pu voir avant la vente et donc rien cacher !
après c'est cool s'il participe
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Bonsoir,
Vu le piquage de la culasse, il y a au moins 20 000 bornes que ce cylindre bouffe du LR, d'ailleurs je me dis que le piston doit aussi avoir une sale gueule, non?
J'ai du mal à croire que l'ancien proprio ne s'était rendu compte de rien, ni fumée blanche (ce qui n'a rien à voir avec le pape ) ni consommation anormale de LR.
Daniel
Vu le piquage de la culasse, il y a au moins 20 000 bornes que ce cylindre bouffe du LR, d'ailleurs je me dis que le piston doit aussi avoir une sale gueule, non?
J'ai du mal à croire que l'ancien proprio ne s'était rendu compte de rien, ni fumée blanche (ce qui n'a rien à voir avec le pape ) ni consommation anormale de LR.
Daniel
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