EDIT : Ça marche et la conclusion est là
viewtopic.php?t=52731&postdays=0&postorder=asc&start=31
Avant de vous lancer dans cette entreprise sachez que:
1) il faut IMPÉRATIVEMENT sécuriser les pattes de fixations avec des vis ou boulons pour éviter que le porte vélo ne glisse vers le haut sur des cahots...et se décroche. Après 1000km, je peux confirmer que cela aurait été le cas sans cela.
2) Pensez à rajouter une sangle comme je l'ai fait, ça sécurise vraiment et cela ne gène nullement l'ouverture de la porte à l’arrêt(elle se défait en 20 seconde)...mais empêche son ouverture éventuelle en roulant.
Enfin c'est un montage personnel, à vos risques et périls
même si techniquement, il n'est pas trop compliqué.
La recherche en occasion n'a presque rien donné d’intéressant, ils y sont vendu cher. Pourquoi? parce-que, entre autre, un fourgon reste longtemps sur le marché, et que on peut monter cet accessoire sur des fourgons plus récents. Il y a donc toujours de la demande.
Pour une voiture c'est différent: la vie d'un modèle est plus éphémère, et l'adaptabilité bien plus incertaine. Quand on revends une voiture d'une dizaine d'année peu de chance que l'on garde un accessoire sur mesure, mais à qui le vendre? Donc il n'est pas illusoire de penser qu'un porte vélo même de qualité va vite baisser.
J'ai trouvé pour une trentaine d'Euro un porte vélo pour Xara Picasso 1.
Estampillé aux chevrons, la construction semble venir de chez Fiamma. Il est robuste avec des tubes alu de bonne section.
Voici donc la bête, après un bon passage au Karcher.
Les principales différences sont :
la largeur plus importante vu que la porte d'un monospace occupe toute la face arrière.
Les portes d'un fourgon sont droites, celle d'un monospace courbée. On voit bien l'angle intermédiaire pour suivre cette courbe sur les deux montants.
Pour me faciliter la tache, je vais procéder par étapes.
Dans un premier temps je présente le porte vélo sur le fourgon, vu qu'il est large je le fixe au rail de toit (ce qui ne change pas grand chose pour le moment).
Il fait plus de 70 cm de large, je vais donc réduire la largeur de 12cm pour le ramener à 60 pour qu'il soit fixé à la porte de gauche (taille de ce que l'on trouve en général sur les fourgons). je vais également en profiter pour décaler les rails vers le centre . (ils font 125cm, comme ceux montés habituellement sur les cam).
La hauteur à l'air pas mal , je l'ajusterai à la fin.
Vue latérale:
L'angle intermédiaire, à pour effet d’éloigner le porte-vélos du cam, mais aussi d'incliner les bras qui soutiennent les rails. Je vais donc commencer par le supprimer.
Il n'y a plus qu'a... Le porte-vélos dans l'atelier, j'ai tracé les parties à couper.
A propos de couper, j’utilise ceci...une scie sabre sans fil de chez Lidl, c'est vraiment bien et pas très cher. Surtout qu'il faudra ensuite couper les pièces de jonctions en alu plein.
Et voila...ça prends beaucoup moins de place et il fait moins le fier le porte vélos ...moi aussi d'ailleurs j’espère que je ne me suis pas planté. lol
Pour assembler les tubes, j'avais du rondin alu de 26mm de diamètre...pile poil le diamètre intérieur des tubes,
j'en ai donc découpé 5 bouts de 8 cm. L'ensemble sera fixés par deux fois deux boulons de 5mm à tête plate plus écrous freinés. La résistance sera satisfaisante. Mais d'autre tubes peuvent convenir. 
La suite...demain
c'est ça c'est qu'est ce que j'pensais.... 
On accède parfaitement à la poignée ainsi qu'au barillet.
