ayant été au mois de
mars à Tromsø et ayant fait cette année un voyage de 2 mois en
Espagne et au Portugal je peux de donner ces conseils:
ne t'embrouille pas avec trop de matériel pour le camion. inutile de prendre avec tout ce qui est changement de routine (huile, filtres). ça se trouve vraiment partout. les choses qui cassent vraiment tu ne les auras pas avec (par ex. la prise d'air sur une pièce plastique comme
ici en Islande). pour ce genre de pièce il faudra attendre 1 un deux jours au pire en Europe, même en périphérie. donc en matière de matériel j'ai le juste minimum et ça concèrne surtout mes installations à moi (fusibles entre batteries, serre-joints, câbles, toutes sortes de clés et de tourne-vis).
en matière de matériel qui casse, ce sont surtout les pièces indépendantes du véhicule: réchaud gaz ou chauffage électrique. ça se trouve partout, mais c'est un handicap pour quelques jours et du temps perdu. le chauffage électrique c'est pas de chance, mais prendre deux réchauds est tout à fait utile.
le treuil je ne sais pas. les rares fois où j'en aurais souhaité il était clair qu'il ne m'aurait servi à rien sans un câble de 100 mètres (il n'ont jamais cette longueur) et des ancres spéciales de taille énorme. pareil pour les plaques anti-enlisement: dans le vrai bourbier cela ne sert à rien sans pouvoir bloquer le différentiel.
retour vers l'hiver en Scandinavie en hvier:
obligation pneus neige récents et
chaînes camion(spéciales pour le trafic, elles ne sont pas données). voici la différence, à gauche les chaines camion:
si tu as la possibilité de mettre des pneus cloutés en Scandinavie c'est une option (mais interdiction de rouler avec en Allemagne et d'autres pays). savoir rouler sur la neige est préférable. les autres conducteurs ne se doutent pas que l'on y roule sans clous et sans 4x4... donc: ne jamais stopper en monté. ne pas s'étonner que les pneus tiennent bien à 40km/h mais pas à 10km/h.
avoir un chauffage stationnaire et connaître les pannes possibles. le truc le plus idiot que j'avais à la frontière finlandaise: échappement du webasto bouché par la glace.
un raccord électrique pour le chauffage en camping ou sur borne quelconque d'au moins 30 mètres. la prise n'est pas forcément là où l'on peut aller en trafic...
en matière d'huile j'ai fait une mauvaise expérience et je pense que c'est dû au froid en Norvège. j'avais changé l'huile avant de partir, mais pas tout de suite après. résultat: moteur cassé un an après, juste après du changement d'huile (plaques d'huile durcie détachée par la nouvelle huile).
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, et une raclette en acier, pas en plastique, pour gratter le pare brise le matin.
