Voici une petite présentation de mon équipement.
Avant j’avais un jumpy 1.9D
Aujourd’hui c’est devenu ça mais sur un trafic II
Depuis le mois de décembre est arrivé Le Trafic L1H1 90CV Achat à 87000 km . .
Pas de clim, pas d’ordinateur de bord, non vitré sauf un parebrise d’origine, 3 places mais banquette changée par un siège.(housses lidl)
Contre plaqué à l’intérieur que je réutiliserai en totalité ce qui donne certains ajustements originaux mais j’ai toujours le soucis de ne pas perdre de cm, ni en hauteur, ni en largeur.
LES CHOIX TECHNIQUES:
Isolation mur et plafond :
Laine de polyester ep 12cm + Isobulle alu pur agrafé sur le CP de 5mm . Lui même vissé sur tôle.
Je n’ai pas trouvé moins épais mais au final cela se comprime bien et peut se dédoubler facilement. C’est ce que j’ai fait pour le plafond. Et la compression évitera que l’isolant ne se tasse vers le bas
Au final la hauteur maximale disponible dans l’axe est de 1,36m
Isolation portes AR :
J’applique la méthode de «triptrafic» avec du CP sur toute la face arrière et isobulle agrafé dessus. Il est démontable pour un accès éventuel, depuis l’extérieur, à l’espace de vie.
ET il laisse libre l’accès aux 2 poignées des portes si une sortie doit être faîtes en urgence.
Solution négociée avec madame car elle avait peur d’étouffer avec cette planche derrière
Isolation Sol:
Polystyrène expansé 10mm à même le sol plus isobule CP 10mm vissé au sol (solution choisie car il était fixé ainsi)
Electricité:
2 spots led (2,5W chacun, je n’ai pas encore trouvé celui pour l’arrière) et une pompe pour le robinet.
Les téléphones se rechargerons sur l’allume cigare en usb ou grâce à un convertisseur 12V/220V
Pas de glacière électrique (que des blocs de glace) Mais une glacière sur-isolée par une enveloppe faite avec l’isobulle. C’est une solution que j’ai éprouvée depuis 20ans dans tous mes véhicules. Donc pas de double batterie, ni coupleur, ni panneau solaire.
J’ai toutefois tiré 3 lignes spécifiques en 1,5 mm2 protégées par des fusibles 3A
Le fils entre la batterie et le boitier de fusible est en 2,5 mm2 fusible 10A passé sous le tapis de sol et sous le siège conducteur.
Le boitier est fixé sur le socle du siège coté porte.
Gaz:
une plaque 1 feux et une bouteille camping gaz 72h positionnée derrière le siège conducteur.
J’ai pris cette solution afin d’avoir un système qui s’enlève car lors de vacances statiques on met tout dans une petite toile de tente.
Ce qui explique aussi la présence de caisses de rangement.
Eau:
Evier plastique que j’ai mis au niveau de plan de travail car la solution «invisible» c’est révélée peu pratique lors du 1er essai de week end.
2 jerricans de 16l, 1 pour les eaux propres et 1 pour les eaux usées.
Ils sont derrière la glacière.
Literie:
Pas de banquette avec dossier car finalement on reste très peu de temps assis à l’intérieur.
lit semi/permanent
longueur 1,37m en position jour, 1,87 la nuit au plus long (1,77 sur la partie la plus courte)
Largeur 1,25 sur toute l’assise qui reste en place le jour.
Cela laisse un espace libre de 1m2.
Mousse HR 8cm sur planche de contre plaqué.
Les coussins des pieds sont maintenus par le décroché coté meuble et légèrement compressés par la porte latérale la nuit.
Le confort est excellent si on aime les matelas fermes.
L’épaisseur est suffisante pour nos poids de 70 et 50 kg.
La longueur en position jour permet les petites siestes sans avoir à faire le lit.
Soute à l’arrière et tiroir sur le devant (monté sur roulettes).
Soute longueur 1,15m Largeur 1,20m Hauteur 37cm
Le meuble latéral se divise en deux pour pouvoir l’enlever si besoin. Mais ils sont vissés ensembles.
Le tout est fixé avec 3 sangles qui tiennent le meuble au anneaux d’arrimages situés sur le bas des parois et grâce à deux équerres pour éviter qu’ils ne glissent.
2 Portes ikéké 72x40.
Je suis parti du meubles sous évier par un meuble de bricot dé... pour avoir une bonne base bien d’équerre et bien assemblée. Puis j’ai agrandi de chaque coté.
Plan de travail faites avec des étagères en sapin. Vernis 4 couches.
Aération conforme aux normes pour ce volume:
Aération basse 15 cm2 sur porte latérale,
Aération Basse 100 cm2 sur porte AR
1 clapet de décompression neutralisé. L’accès par l’extérieur se fait très facilement.
Mon seul impératif est de pouvoir déjeuner sans avoir à déplacer quoi que ce soit. Donc glacière et vaisselle accessible en position nuit.
En fait je voudrai remercier tous ceux qui ont présentés leur solution, et répondus aux questions des membres.
Entre autres, celle de triptrafic que j’ai mixé avec mes habitudes de fonctionnement pris dans mes autres véhicules. Mais je dois dire que je les avais équipés avec un souci de finitions beaucoup moins élevé.
Mais le principe est le même une planche sur les passages de roues, un matelas dessus, un gaz, une glacière, une jerrican, de quoi ranger la vaisselle, un coin rangement pour les vêtements, une couette, et c’est parti.
Ca fait 20 ans que ça dure ainsi (chronologiquement R18 break, C15, lite ace, kia besta, Vito I, Jumpy I, aujourd’hui trafic II).
En usage extérieur:
Abri avec une toile 3x2m du Suédois (Iké) et des piquets de récupération
Pare soleil maison avec une couverture de survie
Bonne route à tous.
Ce type de plan (Westfalia et ses dérivés) est très logeable, c'est ce qui fait son intérêt (succès ?) depuis une soixantaine d'années...
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je dirais qu'on est dans l'effet placébo 
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