J'ai profité du soleil pour tomber le FAP. Comme promis le tuto, cela risque de servir à d'autres
Pas compliqué (dans une fosse, probablement jouable sur des rampes):
- débrancher le moins de la batterie (clé de 13)
- tomber le cache plastique sous le moteur (clé de 12)
- tomber la sonde (température?) (clé de 10)
- débrancher le tuyau en caoutchouc (le cerclip en métal n'est pas trop serré, sinon doit partir avec un tournevis plat) (capteur de pression?)
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desserrer le collier coté silencieux (clé de 14)
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desserrer les deux écrous coté collecteurs (clé de 10). un peu pénible. J'ai mis du dégrippant, puis petits coups de marteau sur les écrous, puis clé à oeil de 10 et petit coups de marteau sur la clé. (Ne pas forcer comme un âne, car ensuite quand c'est maté c'est galère...)
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desserrer l'écrou qui tient le FAP au silent bloc (douille de 14 sur rallonge).
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ensuite enlever toute les vis, ecrous, le FAP tient alors par un crochet. C'est bien conçu.
-soulever le FAP et le sortir du crochet. Tirer doucement vers l'arrière et c'est bon vous avez 10 kg de FAP à 3000 euros dans les mains.
ensuite faut laver. Voici ma méthode, pleins d'autres sur internet...
- accrocher le FAP à un escabeau avec une corde dans un lieu facilement lessivable si possible avec traitement des eaux , échappement vers le haut,
boucher le bas mettre de l'eau et du produit vaisselle (parfum au choix)
- attendre
- déboucher le bas, ça coule noir, ensuite Karcher dans un sens et dans l'autre (attention les yeux (perso j'ai fais un manchon avec une ville bouteille et du powertape))
- on laisse couler, puis on rebouche tous les trous sauf celui du haut, et là on fait appelle au produit miracle de grand mère: 2 litres de vinaigre blanc à 60 cts le litre. On verse, on fait un peu tourner.
- on attend (repas de famille 90 min)
- on vide, karcher pour rincer (là c'est noir mais plein d'espoir)
- on laisse sécher le temps de prendre un café
on remonte:
(ne pas oublier de mettre de la graisse (dans deux ans il faudra recommencer avant le CT...)
FAP sur le crochet, puis coté collecteur, puis coté silencieux puis l'écrou qui maintien le FAP à la caisse. Ensuite on sert
Et voilà une journée de travail sous le soleil. Réalisable en 2h hors séchage
Concernant le résultat:
Tout d'abord, les voyants et message d'avertissement ont disparu hier (donc avant le nettoyage), une régénération a t'elle finalement eu lieu après 5 heures de voies express? Difficile à dire surtout qu'une semaine avant Nissan affirmait que la régénération forcée était impossible...
En tout cas après la manip ils ne sont pas réapparus...
Le CAM ayant toujours eu un bon comportement pas de miracle à l'accélération c'est toujours bon mais c'est pas non plus une ALPINE (on a bien le droit de réver...)
Bref je vous tiens au courant si le défaut réapparaît quand les joies des mini-trajets scolaires vont reprendre...
, je promets un tuto sur la dépose du FAP...
