Température T5 - 2.5 TDI

raph_c · Message par **raph_c** » lun. 04 janv. 16 11:42

Bonjour à tous, j'ai fait l'acquisition récemment d'un T5 automatique 2.5 TDI.

J'ai remarqué après avoir roulé un peu que la température indiquée par la sonde descend beaucoup sur l'autoroute. Je sais que c'est normal qu'elle descende, mais dans mon cas elle se stabilise en général entre 50 et 60-70 grand max (je pensais que la température était sensée rester autour de 80-90 pour la viscosité de l'huile, en tous cas c'était le cas sur mes anciens véhicules). Quand je m'arrête au péage ça remonte un peu le temps du péage, et quand je reviens en ville pas de souci elle remonte assez vite vers 80-90.

J'ai pensé que peut être le thermostat était resté bloqué sur ouvert mais dans ce cas à ma connaissance le chauffage ne chauffe pas, or mon chauffage marche bien (chauffe en 15mn à peu près)

Donc ma question, est-ce moi qui me fait du souci pour rien ou est-ce qu'effectivement 60° c'est trop bas, et dans ce cas d'où ça peut venir ?

Merci pour votre aide!

servane · Message par **servane** » lun. 04 janv. 16 11:55

a mon avis tu devrais directement demander dans une concession de VW utilitaire.
J'ai un T5 2.5L TDI 174cv en boite manuelle et moi ça reste autour des 90° tout le temps une fois le moteur chaud !

freerider · Message par **freerider** » lun. 04 janv. 16 13:03

+1, ça doit rester à 90°C au tableau de bord
je pense au calorstat ou la sonde qui peut déconner, faudrait faire un diag pour en savoir +

raph_c · Message par **raph_c** » lun. 04 janv. 16 13:10

Merci pour les infos. Pour le calorstat comme je disais mon chauffage marche mais je ne sais pas si c'est un signe suffisant...

Emile · Message par **Emile** » lun. 04 janv. 16 13:13

Thermostat (Calorstat) bloqué ouvert...

ça l'a fait sur mon trafic et j'avais quand même du chauffage.

freerider · Message par **freerider** » lun. 04 janv. 16 13:29

avec un calorstat ok, tu auras du chauffage + tôt et un peu + efficace

raph_c · Message par **raph_c** » lun. 04 janv. 16 13:57

Ok merci je vais partir sur le calorstat bloqué ouvert alors.

freerider · Message par **freerider** » lun. 04 janv. 16 14:04

tu peux te dire que tant que l'aiguille n'est pas à 90 dans toutes les conditions, il y a un pb

sur les VW, il y a un système de delta de température, l'aiguille reste sur le 90 tant que le LDR est entre 75°c et 110°c car ils estiment que c'est un delta normal de température pour un moteur
si ça monte au dessus de 110°C, l'aiguille bougera et là, il y aura aussi un pb