On me dit que je vais monter à 50/60 dans les cols... Je suis tenté de mettre ça de côté et de le prendre quand même parce que c'est une bonne affaire mais j'ai peur de m'en mordre les doigts si ça rame vraiment trop...
l' impression de ramer est une sensation relative : tu rameras vis à vis d' une Porsche mais tu te prendras pour une fusée si tu sors d' un Massey Ferguson !
Sérieusement , il est impossible de te dire si oui ou non tu auras l' impression de ramer sans savoir dans quoi tu roules actuellement ou à quoi tu es habitué !
Pour beaucoup , tout se qui se déplace sans parvenir à tenir la vitesse maximale autorisée quelque soit la déclivité rame ... c' est pour cela que les véhicules sont de plus en plus puissants ...
82 cv sur un fourgon , c' était l' Amérique il y a encore 25 ans !
ride to live , live to ride
as slow as possible , as fast as necessary
un petit peu plus lourd ... mais 20 cv de plus quand même ...
il faut t'attendre à être un cran en dessous avec le Sprinter mais aussi à consommer un peu moins ( est ce que ça suffira à te consoler ? ) ...
ride to live , live to ride
as slow as possible , as fast as necessary
A vrai dire j'ai un dernier espoir que mon chef fasse le nécessaire pour m'augmenter. S'il le fait je prendrai même un 150CH ou plus pour te faire plaisir!
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Je viens de passer un moment à chercher la conso d'un 316, ça fait flipper... http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 622-35.htm Ça serait triste d'avoir 150CH pour rouler comme un vieux sous peine de consommer 20L/100...
Bonjour,
Une doc avec pas mal d'informations sur une bonne partie des pièces de Sprinter, c'est pour les versions US (Dodge, Frieghliner), mais on retrouve les correspondances Mercedes https://www.truck-manuals.net/app/downl ... 1609611037
voileuxyann a écrit :
Pour le l4, jamais vu. j'ai bien vu des h3, mais jamais aussi long !
J'ai déjà vu un L4 en version bus en France comme celui-ci