Bon et bien le trafic m'a fait passer un bon week end...
Vendredi soir mon turbo s'est mis a faire du bruit, comme si les ailettes frottaient contre le corps, je savais donc qu'il allait lacher bientot (50 bornes de chez moi).
A 40 kms le turbo lache, l'huile va dans l'admission et le moteur s'emballe comme vous le savez.
Je le mets ici au cas ou même si vous êtes peut etre déjà au courant :
Il faut caler le moteur, donc mettre en 6 et piler embrayage laché.
N'essayez pas de couper le contact ca ne sert a rien.
Bref, on tire mon camion jusque chez moi pour une petite séance de mécanique.
La je suis désolé je n'ai pas de photos de la procédure, malheureusement j'ai attaqué la mécanique a 15h samedi et il fallait que le camion roule le soir même...
Je vais donner les étapes et j'ajouterai les photos à l'occasion.
1- démonter la portion de la ligne d'échappement qui est en sortie du catalyseur --> 2 écrous et un collier d'échappement
2- démonter la boite a air, cela vous donnera accès par le haut à quelques vis et vous pourrez surtout placer une baladeuse pour éclairer tout le turbo.
3- démonter le catalyseur --> 1 vis sur la tôle support (tomber cette tôle également) puis 1 écrou sur la pate droite, 4 écrous sur les goujons du turbo. La n'hesitez pas a user et abuser du dégrippant !! ca vous facilitera grandement la vie. Sortir le catalyseur (au dessus du berceau pour ma part)
4- déconnecter les durites du turbo --> 1 durite qui va a l'échangeur Air/Air , 1 durite qui va a la boite a air/débimètre , 1 tuyau d'admission d'huile au dessus du turbo, 1 tuyau de retour d'huile sous le turbo, 1 durite d'air sur l'espèce de solénoide.
5- dévisser le turbo du moteur --> 3 écrous. Note qu'a chaque fois pour moi le goujon entier est venu a chaque fois (pour le cata aussi)
6- déposer les bougies de préchauffage (ici aussi le dégrippant est ton ami) pour faire sortir l'huile des cylindres. Pour ma part le démarreur n'arrivait même pas a tourner sinon.
Donc une fois les bougies enlevées mettre des petits coups de démarreur pour fair gicler tout ca. Attention !!! ca part vite et haut, mon plafond s'en souviens encore.... le moteur aussi...enfin tout était plein d'huile, ca va etre galère a nettoyer
7- déposer l'échangeur air/air et le nettoyer, ainsi que les durites. puis reposer.
Vidange et filtre neuf sont fortement conseillés !
8-monter le turbo neuf, en ne mettant que le tuyau d'huile d'admission. faite tourner le démarreur jusqu'a ce que l'huile sorte par le dessous du turbo (la ou le tuyau de retour se branche)
9-remonter les bougies de préchaufage
10- remonter le catalyseur / ligne d'échappement /boite a air
11- toutes les durites mais laisser la durite entre l'échangeur et la vanne EGR débranchée côté vanne.
Ceci vous permettra de démarrer le moteur en atmosphérique pour bruler tout l'huile qui peut etre restée dans le collecteur d'admission. En démarrant le moteur j'étais pret à le faire caller au cas ou il se remballe (peu de risque quand même).
12- branchez et débranchez la durite côté vanne EGR pour voir comment se comporte le turbo et bruler les restes dh'uile qui sont dans l'échangeur. Une fois ok branchez définitivement et laissez tourner le tout au ralenti tranquillement.
Et voila tout devrait tourner correctement maintenant.
Mon père a une fosse, ce qui nous a vraiment facilité la tache ! je ne sais même pas si c'est possible de faire tout ca sans une fosse ou un pont élévateur. L'accès est tellement limité en dessous qu'en étant juste allongé sous le camion et bien je vois ca compliqué.
Désolé de ne pas avoir de photos mais ca donne déjà une idée du travail à faire. nous avons attaqué a 15h et finis a 22h30, sans revue technique et avec quelques poses bières
ou tu demandes conseil a notre merveilleux forum 
