c'est quoi cette pièce ?

ravely · Message par **ravely** » lun. 28 janv. 13 20:54

Comme disait André Pousse "C'est pas parce-qu'il y a écrit "Bénédictine" sur la porte des chiottes que ça en est..." le moteur a pu être changé.

vcm16 · Message par **vcm16** » dim. 03 févr. 13 15:36

Alors aujourd'hui je me suis penché sur cette pièce

c'est le capteur de pression d'huile. Il n'est pas placé comme le dit la revue technique.

Je l'ai changé et voila tout refonctionne ................

donc le moteur ne doit pas être le moteur d'origine ......

gaston13 · Message par **gaston13** » dim. 03 févr. 13 23:36

Exact, il s'agit d'un sofim turbo

avec une photo globale du moteur je devrais pouvoir te dire du quel véhicule il proviens

vcm16 · Message par **vcm16** » lun. 04 févr. 13 10:15

ok je te fais ça

la voici

vcm16 · Message par **vcm16** » ven. 22 févr. 13 21:12

alors voila, ayant fait changé mon embrayage cette semaine je sais maintenant ce que c'est comme moteur

un 2.8 TD sofim qui est monté, c'est bien comme moteur ça ?

monno · Message par **monno** » dim. 24 févr. 13 14:12

C'est de la balle

vcm16 · Message par **vcm16** » dim. 24 févr. 13 14:46

papy71170 · Message par **papy71170** » dim. 24 févr. 13 16:33

Oui, c'est la balle

Mais je ne te souhaite pas d'avoir d'accident avec ce véhicule. Un Jumper 2,5 D avec un moteur de 2,8 TD, y a comme qui dirait une petite différence qu'un expert d'assurance ne loupera pas.
Es-tu sûre que tes freins sont corrects avec cette différence de puissance

Je ne veux jouer les rabat-joie, mais méfies-toi quand même

vcm16 · Message par **vcm16** » dim. 24 févr. 13 16:57

les freins ne sont pas des freins d'origine, ce sont des freins brembo avec disques de frein en 300 mm ventilé

c'est l'ancien proprio qui à mis ce moulin dessus, je viens juste de le savoir

papy71170 · Message par **papy71170** » dim. 24 févr. 13 17:14

vcm16 a écrit :les freins ne sont pas des freins d'origine, ce sont des freins brembo avec disques de frein en 300 mm ventilé

Je ne suis pas spécialiste et encore moins mécano, mais ce que j'en sais, c'est que ton véhicule ne correspond plus aux données techniques inscrites sur la carte grise et grace auxquelles il a été réceptionné. (cylindré, puissance)
Je ne parlerai pas de l'assurance

Je suis étonné que le CT obligatoire lors de la vente ne t'ai pas mis au courant car entre un 2,5D et un 2,8TD, les données doivent être différentes et le contrôleur a dû avoir une surprise.
Enfin, moi je dis ça, mais je dis rien

vcm16 · Message par **vcm16** » dim. 24 févr. 13 17:18

non, lors de la vente CT OK

ravely · Message par **ravely** » dim. 24 févr. 13 19:03

papy71170 a écrit :Je suis étonné que le CT obligatoire lors de la vente ne t'ai pas mis au courant

Pas moi, les contrôleurs sont pas forcément des mécaniciens.

vcm16 · Message par **vcm16** » dim. 24 févr. 13 19:07

ben ouai

maintenant je sais plus trop quoi faire .... de toute façon je vais le garder, j'ai pas le choix mais je vais demain aller voir mon assurance pour voir si je peux pas le faire assurer comme un 2.8td quand même .......

papy71170 · Message par **papy71170** » dim. 24 févr. 13 19:18

ravely a écrit : Pas moi, les contrôleurs sont pas forcément des mécaniciens.

Je sais pas, mais lorsque mon pépère passe au contrôle, il est branché de partout. Régime moteur, pollution, température de l'huile etc.....
Tout ces contrôles sont automatiques, il existe une base de données pour chaque véhicule en fonction de leur âge et du modèle. Pas besoin d'être mécanicien pour faire les branchements et pour imprimer les résultats.
Maintenant si tu me dis qu'il n'y a pas de différence entre un 2,5 D et un 2,8TD.
Je précise que pour accéder à la bonne base de données, l'opérateur saisie le n° de série du véhicule contrôlé.

Pour vcm16, je sais pas si ça marchera. Ton assureur va se baser que sur ta carte grise. Bonne chance

vcm16 · Message par **vcm16** » dim. 24 févr. 13 19:29

je vous dirai