Grand froid: Cale moteur a haut regime

[kaukau]

Salut a tous!
Ce matin en reprenant mon Fiat Scudo de chez la fourrière (une sale histoire), j'ai eu la deuxième mauvaise surprise de voir qu'il ne démarrait pas! J'ai finalement réussi a le démarrer, mais il calait régulièrement, même a haut régime (en accélérant dans le vide). Les symptômes:
- voyant moteur allume,
- difficultés a démarrer (en insistant on y arrive),
- cale en permanence (toutes les 2 minutes), même a haut régime, même en pleine accélération.

Il faisait très froids la ou j'habite (Dolomites Italiennes) et je n'ai pas utilisé le véhicule pendant 3 jours. Mais tout de même les symptômes ont persisté après une demi heure d'essais, le moteur étant chaud. Qu'en pensez-vous?

D’après ce que j'ai pu lire sur les forums, je pense a:
- pompe de gavage
- filtre a gazoil encrasse
- électronique défaillante
- autre??

La pompe de gavage me semble un bon candidat car j'ai déjà eu des problèmes avec le réservoir: arrivé d'air bouchée qui entraînait des calages a cause de la sous-pression dans le réservoir au bout d'un certain temps. J'ai débouché depuis.
Ce matin le jauge du carburant était basse mais pas dans le rouge.

C'est un Fiat Scudo JTD 2.0 année 2000 avec 110000 km.

Merci pour votre aide!!
Kau

[kaukau]

Salut,
j'ai finalement résolu très simplement mon problème: j'ai fait le plein!
En effet le niveau de gazoil était bas (dernier quart mais pas dans la réserve). Il doit y avoir un peu d'eau de condensation dans le révervoir, et avec le froid le gazoil n'est plus très fluide. Dans ces conditions la pompe de gazoil fonctionne mal et n'arrive plus à suivre, d'où les calages...
A partir de maintenant je referais le plein dès la moitié du réservoir en hiver...

[chapi49]

D’après ce que j'ai pu lire sur les forums, je pense a:
- pompe de gavage
- filtre a gazoil encrasse
- électronique défaillante
- autre??Kau

Hahahaha !!! Dans "autre" je mettrais autre chose moi

Cale sèche (ou presque sèche)

Y'a un problème connu sur nos camion c'est l’imprécision de la jauge à carburant (le problème vient du compteur, pas de la jauge) qui fait que l'indication en fin de plein est en général très très optimiste.

Sur le mien par exemple quand le témoin de réserve s'allume ça fait bien 3km que le moteur a déjà commencé à donner des signes de mauvaise alimentation en gasoil.
C'est à ce moment que je me dis : "Rhooo sans blague ???!!!" les dents serrées alors que je cherche un Cocci Market ouvert un dimanche matin en pleine pampa pour trouver une bouteille d'huile de colza.

Il se peut par conséquent que ce ne soit pas de l'eau ou de l'air ou des impuretés mais simplement que t'arrives à bout de ton réservoir

[kaukau]

Peut-être que la jauge est faussée effectivement. Cependant en été je suis déjà allé bien bien plus bas au fond de la réserve! Ce coup là l'aiguille était au milieu du dernier quart (pas dans la réserve). Mais c'est clair maintenant je referais le plein à mi réservoir!!

[ravely]

le problème vient du compteur, pas de la jauge

je vois pas trop le rapport, c'est bien ta jauge qui te dit si tu es sur la réserve.

je referais le plein à mi réservoir

Sinon tu vidanges le réservoir, tu le rinces et tu changes le filtres à gas-oil.

[chapi49]

le problème vient du compteur, pas de la jauge

je vois pas trop le rapport, c'est bien ta jauge qui te dit si tu es sur la réserve

Quand je dis jauge je parle du floteur et du rhéostat dans le reservoir

[ravely]

Pour la jauge j'avais compris, c'est l'histoire du compteur qui m'interpellait