réglage et calage de la pompe injection?? moteur 1400d 1988

le maloya · Message par **le maloya** » mar. 03 avr. 12 11:44

salut,
suite à un changement de joints du dessus de pompe, je n'arrive plus a calé le moteur

G des vibration dans la cabine..

Si quelqu'un sais comment le réglé ou même des photos du dessus du votre; pour voir comment c foutu...

Merci d'avance..

le maloya · Message par **le maloya** » mer. 04 avr. 12 11:48

...Il y a personne qui c réglé une pompe

ou même une petite photo de la pompe ca pourrai m'aidai un peu

popeye05 · Message par **popeye05** » mer. 04 avr. 12 19:25

salut
pour le calage de la pompe il te faut le matos suivant
1 comparateur
le support de comparateur pour pompe lucas dpc
la pige de reglage que tu met dans la pompe lucas
la pige de blocage du vilebrequin
avec ca tu releve la valeur qui est marqué sur le couvercle de la pompe
et tu regle ta pompe a cette valeur

gaston13 · Message par **gaston13** » mer. 04 avr. 12 22:37

si tu as juste déposé le capot pour changer les joints il n'y a pas de raison de recaler...

que veux tu dire par "caler le moteur" ? il ne s'arrête plus ou tu ne parviens pas a caler la pompe (ou la distribution)

as tu déposé la courroie de distri ?

pompe Lucas ?

quels joints a tu changé ?

le maloya · Message par **le maloya** » jeu. 05 avr. 12 13:31

salut
donc, oui g changer les joints du capot "chapeau" de pompe + capot (les petit joints torique il y en 4 au niveau des patte "tirettes" accélérateur et l'autre..(je ne c pas se que sais!!

) et le joint du capot (tout au tour)
Je n'ai pas déposer la distribution

(mais un jour proche,je pense la faire

)
Pompe lucas d'origine!

donc les symptômes ralenti trop haut et vibration dans la cabine (et même derrière!!

) quand je roule sa va..

photo de dessus de pompe:

popeye05 · Message par **popeye05** » jeu. 05 avr. 12 16:56

donc deja regarde si ton levier d'accelerateur agit dessuite ou si il y a 2 ou 3 mn avant qu'il commence a agir et dis nous
avec ca on pourra te dire quoi faire

gaston13 · Message par **gaston13** » jeu. 05 avr. 12 20:20

le petit levier est le levier de ralenti justement, tu ne l'aurais pas mal remis ?

le maloya · Message par **le maloya** » ven. 06 avr. 12 8:51

Bon ok je v voir ca... mais sa va attendre un peut car pour voir si il y a un décalage il faut être 2 (un qui appuis-un qui regard!

)
Mon amie revient que se soir...

Et normalement tout est bien monter..g juste tout défait et remit tout en place comme avant

(normalement!!)

IENIEN BZH · Message par **IENIEN BZH** » ven. 06 avr. 12 9:10

quand je vois ta photo j'ai un petit doute en haut tu as le cable d accelerateur avec le petit cache noir et en bas de la photo il y a un autre cable pour regulé le ralentit a froid la il a l air au repos essai a froid de jouer avec cette tirette pr moi elle doit etre tendu a froid tu peux le faire tout seul sa

le maloya · Message par **le maloya** » ven. 06 avr. 12 9:30

salut..
donc cette tirette je l'avais réglé tendu (peut être un peu trop..

) es qu'il faut bien la tendre ou juste la mettre en tension..?

est la vis qui se trouve dessus c pour quoi..

Pcx · Message par **Pcx** » ven. 06 avr. 12 9:43

Je trouve ta vis de butee du levier d'accelerateur est bien devisse, d'ailleurs on voit au pas de vis qu'elle a ete touchee, ce ne serait pas elle qui maintient ton accelerateur trop haut ?
De memoire sur ma 205 le levier efleurait a peine la vis de butee.

Si je ne me trompe pas le ralenti est cense etre gere par le levier "RAL"

le maloya · Message par **le maloya** » ven. 06 avr. 12 10:00

ok je v voir sa..

je tien au jus..

Pcx · Message par **Pcx** » ven. 06 avr. 12 10:05

le maloya a écrit :est la vis qui se trouve dessus c pour quoi..

C'est elle qui controle l'avance pour le ralenti accelerer, mais aussi le ralenti je crois, si tu pousses la tirette en bout de reglage tu diminues le ralenti jusqu'a caler le moteur.
De memoire ce cable n'est tendu que par grand froid, en etant tendu il tire l'ensemble de sorte que le ralenti/avance augmente.

Le reglage de ralenti se fait moteur chaud, donc cable legerement lache

MetalliCars · Message par **MetalliCars** » dim. 02 mars 14 22:30

Bonjour, je deterre ce post car je suis concerne par des vibrations dans l habitacle ALORS que j ai fait faire l entretien complet dans un garage...

il aurait été interessant de connaitre la suite des aventures... mais plus de repost... resolu... ou pas...

... et 1 MERCi d avance

(NB: ce n est pas mon post mais question aventure... je peux vous dire que j ai eu BEAUCOUP de chance quand après etre sorti d autoroute j ai eu un chassé Droite / Gauche de l'arriere de mon fourgon trafic caisse demenagement de 81... je m arrete et vois FUMER mes ROUES AR... je maneuvre et ressent une resistance : roues arriere decrochée (ROULEMENT)... mon bahut sortait du garage et n avait fait que 25km alors qu une verification avait été faite suite a un CT provisoire... ma confiance est ébranlée)

ollivier · Message par **ollivier** » lun. 03 mars 14 17:12

[quote="MetalliCars"]Bonjour, je deterre ce post car je suis concerne par des vibrations dans l habitacle ALORS que j ai fait faire l entretien complet dans un garage...

(NB: ce n est pas mon post mais question aventure... je peux vous dire que j ai eu BEAUCOUP de chance quand après etre sorti d autoroute j ai eu un chassé Droite / Gauche de l'arriere de mon fourgon trafic

pour répondre a tes questions

si ton moteur est bien suspendu ( silenbloc) pas trop de vibration

sur les vx trafic l'insonorisation ( si cela existait a l'époque ) est fait par les silenblocs des barres de suspension

pour ce qui est des roulements

ils ne sont pas éternels

et cela fait beaucoup de bruits et de vibrations dans l'habitacle

et si tes roues ar se sont bloquer

verifié en plus des roulements, les freins, silenbloc, etc...
la mécanique, c'est comme la grippe

vaux mieux prevenir que guerrir