C'est donc un Daily 35C12V12 (merci à ceux qui m'ont aidé à déchiffrer ces indications), de fin décembre 2006 avec seulement 67 000 km.
Après avoir beaucoup réfléchi, lu et posé des questions sur le site, nous avons finalement déterminé le plan de notre implantation et commencé les travaux. Notre départ pour le premier "voyage au long cours" (7 à 8 mois vers la Mongolie et la Sibérie) est fixé au 1° mars 2010 : il ne faut donc pas s'endormir !
Septembre 2009
Premier travail : construire un abri pour mettre notre "Dail'Yves" à l'abri de la neige et de la pluie et pouvoir également continuer à y travailler dedans.
4 octobre 2009
On enlève la cloison de séparation avant/arrière et les grands supports plastiques dans le "coffre" au dessus de la cabine.
22 octobre 2009
Après avoir pris 20 fois les mesures, perçage de la porte latérale pour poser une large baie Seitz (1 m x 0,60 m) avec volet et moustiquaire intégrés. Beaucoup d'appréhension surtout par rapport à la forme bombée de la porte mais finalement, tout s'est bien passé !
Novembre/décembre 2009 :
Isolation des parois : comme tout le monde (enfin, beaucoup d'autres), collage de lattes de bois sur les parois, agrafage de l'isolant (11 couches) puis cloison en contreplaqué 5 mm.
Décembre 2009 :
Poursuite de l'isolation des parois et préparation de celle du plafond. J'ai finalement opté pour une isolation "droite" sans tenir compte de la courbure. Je perds peut-être 2 ou 3 cm au centre mais j'y gagne en simplicité de pose ! (sur la photo, l'isolant n'est pas mis en place : avant de tout fixer, il faut que je pose mes lanterneaux, que j'installe le panneau solaire et son câble ainsi que les supports du store).
Ensuite, nous avons voulu "sécuriser" notre fourgon :
* pose d'une alarme : j'ai préféré le faire faire par une enseigne spécialisée...
* comme dans les années à venir nous avons l'intention de traverser des océans (RoRo) et au cas où nous laisserions le fourgon pendant quelques jours quelque part, nous avons installé une grille de séparation cabine-arrière et une grille sur la fenêtre latérale (merci à Christian et Jean-Philippe pour la réalisation). Ces grilles sont amovibles et prendront place dans la "soute" arrière, sous le lit. Entre la cabine et l'arrière, seul le cadre reste fixe.
Ensuite, préparation de la "salle de bain" (douche et WC). Le plancher est surélevé pour le siphon mais également pour faire passer dessous les câbles électriques et les gaines du chauffage à air. A droite, entre la salle de bain et le siège passager, il reste juste la place de mettre un siège supplémentaire qui, avec le siège passager pivotant formera le coin dinette.
Janvier 2010 :
Jean-Philippe et Christian ont de nouveau été mis à contribution pour réaliser le réservoir d'eau usée. Il s'agit d'un tuyau PVC de 35 cm de diamètre (épaisseur presque 1 cm) qui est placé sous le camion. Il ne dépasse pas par rapport au réservoir de carburant ou au tuyau d'échappement. Bien sûr, il faudra se baisser un peu pour ouvrir la vanne de vidange (un raccord rapide y sera installé pour y adapter un tuyau suivant nécessité) mais on devrait encore y arriver...
Changement de la banquette avant 2 places par un siège pivotant (il s'agit d'un siège d'Opel Sintra) : le même viendra à l'arrière pour offrir ainsi une dînette 2 places (photo plus tard). Sous le siège prend place un petit coffre bien utile pour ranger le GPS, la façade du poste radio, ....
Mise en place de 2 lanterneaux : un 40x40 à l'arrière et l'autre de 28x28 dans le cabinet de toilette. Il a fallu bricoler une sorte de puits de lumière car la hauteur tôle-isolation était trop importante pour ces lanterneaux Fiamma.
Poursuite des travaux d'isolation et de mise en place des cloisons.
Essai de mise en place du lit transversal et permanent. Le sommier a été retaillé (120 x 170 pour un espace total de 140 x 180) dans un sommier démontable que nous avions (c'est un peu encombré pour l'instant mais ça devrait s'arranger peu à peu).
Pose d'un panneau solaire 120 w qui alimentera la batterie auxiliaire réservée au frigo à compression. Pour pallier les irrégularités du toit, le panneau a été posé à l'aide de 4 équerres boulonnées au toit. Pose également des supports du store.
Un dernier trou dans la paroi du fourgon (enfin, j'espère) pour installer le système de ventilation du chauffage/chauffe-eau Truma Combi D. Un grand merci à Frédéric pour son aide pour le câblage discret de la caméra de recul et du contrôleur de pression des pneus.
Février 2010 :
Et bien, non, ce n'était pas le dernier trou puisqu'il a fallu en faire d'autres (plus petits toutefois avec une mèche de 15 seulement) : 2 pour le chauffage Truma, 1 pour le passage du tuyau d'alimentation gasoil de ce chauffage et pour un fil allant à la batterie moteur (contrôle du voltage) et encore un pour relier la batterie moteur au coupleur-séparateur. Finalement, pour le gasoil du chauffage, c'est Frédéric qui a déposé le réservoir afin de s'y brancher directement dessus. On a choisi un jour où il était presque vide et où le voyant lumineux de la jauge était allumé. Le tuyau plonge dans le réservoir jusqu'au niveau du gasoil ce jour là ainsi, quand la jauge sera allumée, je sais qu'il ne faudra pas mettre en marche le chauffage afin de conserver tout mon carburant pour aller vers le plus proche poste à essence !
Chez Iveco, nous avons fait placer la roue de secours sous le camion, à l'arrière.
Ensuite, c'est le travail "classique" de fabrication des "meubles". Là, j'ai eu l'aide précieuse de mon beau-frère menuisier qui, pendant 3 jours a mis la main à la pâte et a réalisé toutes les portes avec des systèmes de fermeture originaux, simples et efficaces... Cloisons et meubles sont en planches d'épicéa de 18 mm, vernies (3 couches)
Tout d'abord, la salle de bain ouverte puis avec sa porte (ainsi que celle de la penderie à gauche) :
La cuisine en 3 étapes (à l'arrière une porte pour la bouteille de gaz) : on ne le voit pas sur la photo mais il y a également, entre le lit et le bloc évier-gaz, un frigo à compression :
La table, récupération d'une table à fixer au mur : elle a été retaillée pour venir contre le meuble de cuisine ; il y a également une petite rallonge.
Voici quelques photos des fermetures des portes :
A l'arrière, au dessus du lit, 2 placards de pavillon :
Et, bien sûr, le panneau électrique avec, au-dessus, une petite bibliothèque (le panneau est monté sur charnière piano de façon à faciliter les branchements et des travaux futurs) :
Au milieu, entre le frigo et l'armoire et servant également de marche pour accéder au lit, se trouve une autre "centrale" électrique avec 2 batteries à décharge lente (dont l'une est consacrée au frigo et l'autre à l'alimentation générale du camion), le régulateur du panneau solaire, le coupleur séparateur et le transformateur pour le frigo :
Entre temps on a installé le store, fermé l'arrière du camion et aménagé la grande soute sous le lit (c'est ici que se trouvent le chauffage, 2 jerrycans de 20 litres de gasoil, la réserve d'eau propre de 100 litres, 2 jerrycans de 20 litres d'eau, l'outillage et de nombreux cartons...
Mars 2010 :
Un grand moment : les essais ! L'électricité fonctionne, ouf ! Après 2 tentatives qui permettent à la pompe de puiser le gasoil, le chauffage se met en marche, super ! Reste plus qu'à contrôler l'eau mais avec des nuits à moins 4° en ce moment, je ne remplis pas mon réservoir, ça attendra que nous soyons dans la plaine avec des températures plus clémentes ! Mais aujourd'hui, samedi 6 mars, c'est un grand moment, celui du départ vers la Mongolie dont j'ai déjà parlé dans un autre post ... A bientôt !
