4 places à table possible.
3 photos pour la couchette arrière transversale : destinée à ma fillote elle pourrait aussi accueillir un adulte pas trop géant... longueur couchette = 180 cm soit la largeur entre les vitres latérales arrières du véhicule moins quelques cm d'isolant.
Ce lit (sommier latte recoupé en largeur à 70 cm) se place sur des tasseaux en bois au dessus de la banquette arrière dont le dossier est replié. Pour la route il se plaque avec 2 sandows contre le dossier de la banquette afin qu'il ne prenne pas de place dans le coffre.
Nous les parents, couchons en haut dans un toit relevable Reimo. Je précise la marque car nous avons éliminé le toit SCA qui ne permet pas de conserver le couchage une fois le toit baissé et qui isole totalement les dormeurs par rapport à l'habitacle (une partie du sommier sur charnières vient refermer complètement l'accès vers la cabine). Ceci est dû au fait que ce toit ne se relève pas sur toute la surface du pavillon : une partie au dessus des sièges avant reste fixe.
Le toit Reimo se lève sur toute la surface et le couchage reste en place même une fois replié (pyjamas compris !). Exactement comme sur les VW. Malheureusement l'aménageur qui me l'a monté à coulé (dyméga-reimo en Alsace). C'est cet aménageur qui m'a d'ailleurs vendu les superbes panneaux peuplier stratifié avec lesquels j'ai fait les meubles.
J'ai vu que Adria vend un Trafic avec un toit comme le mien : acceptent-ils de fournir uniquement la prestation toit relevable ?
J'ai 2 photos du toit fermé / ouvert qui datent de l'an dernier.
Je devrais peut-être aussi parler sous
et les critiques de "ma" solution.Le + cher c'est le camion
puis le toit relevable (4000€ quand même)Ce serait à refaire, soit je ne mettrais pas de toit relevable, soit je prendrait un L1H2. Initialement je me suis focalisé sur les problèmes d'homologation. Avec une carte grise 9 places, les banquettes d'origine, pas d'installation gaz et du mobilier "amovible" la Drire m'a dit qu'ils ne voulaient pas me voir ! Mon trafic reste donc "VP".
Cela dit j'aurais pu mettre les sous du toit dans une banquette arrière homologuée qui fait 2 couchages dans la longueur. Le lit enfant pouvait rester tel que je l'ai fait actuellement. De plus il existe une possibilité de lit enfant en cabine (160cm seulement). J'y travaille.
Le problème du lit sur toit relevable c'est :
- la sensibilité au bruit (c'est pire qu'une tente puisqu'en hauteur on capte tout les sons).
- la sensibilité au vent (quand on va faire de la planche on aime que ça souffle, mais la nuit
) La toile claque dès 20 noeuds ...- l'absence de discrétion pour dormir n'importe où ...
Mieux vaut savoir tout ça avant de se lancer.
Pour les dépenses d'aménagement :
- le frigo compression : 550€
- 3m2 de peuplier stratifié :150€
- 3m2 de peuplier brut : 50€
- l'ensemble pour l'eau : 80€
- la quincaillerie + divers : 90€
- réchaud gaz genre bistrot : 50€
- plus beaucoup de récup. (tissu, dalle-flex, batterie, électronique, etc...)
tout ça à la louche ... mais je peux détailler si certains veulent du détail.
Quelques améliorations, détaillées ailleurs:
Vides poches "maison"
Aérations sur combi (par les feux arrières)
Siège passager avant
Barres de toit "maison"
T'as bien géré je trouve, faut aussi avoir les moyens... 
"mais je passe au boxer, c'est mieux pour la nuit" 
. Ce serait à refaire, je chercherais un siège de monospace.