A coups en accélérant

manyp · Message par **manyp** » ven. 01 févr. 08 13:19

Je rappelle que le creux en dessous de 2000 trs/min est tout à fait normal, le turbo n'étant pas en action et le couple étant faible sur ces moteurs.

Mon débimètre a été changé en garantie et c'était à cause d'un trou à l'accélération.

Au K où :

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... SS:FR:1123

le roi du swell · Message par **le roi du swell** » ven. 02 mai 08 13:15

Petit "up" de mon message original. Dernièrement impossibilité de démarrer, passage à la valise par mon garagiste: capteur de point d'injection grillé, remplacement+remorquage=159€.
Deux jours après sur la route, des "trous" moteurs se produisent, deux jours après pertes de puissance aux régimes inférieurs à 2400 tr/min, du coup retour au garage. Là changement de la vanne EGR et remplacement du débit mètre: 425€ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Gluppss

Par contre mon camion est devenu une F1 par rapport à avant, c'est le jour et la nuit. L'investissement de 600€ en vaut-il la chandelle? En tout cas je regrette de ne pas avoir changé l'EGR dès le début, ça m'aurait permis d'échelonner les frais.

manyp · Message par **manyp** » ven. 02 mai 08 14:52

il a combien de kil maintenant ?

Ton capteur ce n'est pas le fameu point mort haut ?

le roi du swell · Message par **le roi du swell** » sam. 03 mai 08 9:19

140.000 kms au compteur, mais deja à 120.000 y avait un problème.
C'est quoi le point mort haut?

manyp · Message par **manyp** » dim. 04 mai 08 13:19

fais une recherche sur le site, en gros c'est un capteur qui entraîne des raté moteur quand il s'encrasse ou s'abîme. je peux pas t'en dire plus...

manyp · Message par **manyp** » mar. 13 mai 08 9:11

j'ai vu passer des débimètre sur e-bay de temps en temps, à surveiller