La suite de l'aménagement août 2008
Boiler
Installation d'un combiné boiler Truma C4002 (12 litres, 4000 W, deux allures de fonctionnement), le dernier-né (gamme 2008, plus silencieux, plus compact) n'étant jamais arrivé... Cher, mais terriblement efficace, pratique et « pas dangereux » (rejet de gaz dans l'habitacle). Ventouse extérieure posée dans les règles de l'art (la ventouse est posée de telle manière que la pluie ne puisse pas « s'infiltrer » – la gaine intérieure fait un léger « coude » vers « le haut »). Arrivée Gaz tube rigide. Pose assurée par un pro... Pose d'un détendeur dans le coffre a gaz et d'une pompe à eau 12 litres/min près du boiler pour arrivée d'eau cuisine et douche.
A propos de la pompe, elle est « auto-amorçante ». Donc, prévoir de pouvoir facilement la déconnecter l'hiver venu, sinon dès les basses températures, quand le boiler se met en sécurité et se vide de toute son eau, la pompe tourne en continu...
Eau très chaude en moins de 20 minutes. Chauffage assez rapide et largement suffisant pour le Jumper. Mon choix pour le gaz : Propane/Twinny (hiver).
Conseil : pour pouvoir prendre deux douches consécutives, positionner l'interrupteur eau chaude sur
70° degrés. L'eau supplémentaire nécessaire à la douche étant l'eau froide, deux douches à suivre plus une bonne vaisselle ne posent
aucun problème.
Boiler : boitier de commande placé au niveau du meuble de cuisine, « sonde » pour le thermostat chauffage en hauteur au dessus du lit. Fils protégés sous gaines.
Deux arrivées électriques pour le boiler : la première de 2,5 mm² pour le fonctionnement du boiler et une seconde de 1,5 mm² pour la « sécurité » du boiler (reliée directement au coupleur). Enfin, une autre arrivée « plus » de 2,5 mm² pour la pompe à eau. (deux fils a chaque fois pour le « plus » et le « moins » soit 6 fils qui courent du boiler passent « dans » la douche, le long de la parois du camion...). Le tout relié à un bornier avec fusibles. Au passage, les fils électriques du WC prennent le même chemin.
Deux trous dans le plancher sous le boiler : un pour la sécurité (vidange automatique – bruyant mais rapide) et un autre (cf notice montage). Deux petits tuyaux « siliconés ».
Un coffre en CP pour le protéger dans la soute, facilement démontable pour la maintenance. Prévoir passage d'air frais en bas (au niveau du plancher) et évacuation air chaud en hauteur. Le coffre est juste destiné à le protéger mais absolument pas étanche. Un boiler ça chauffe vraiment beaucoup... Il doit pouvoir respirer et la ventouse extérieure ne suffit pas (avantage : un lit tout chaud après la douche).
Enfin, une petite trappe toujours dégagée pour avoir un accès rapide à la sécurité qui peut se déclencher.....
Quatre bouches de diamètre 65 : une pour chauffer/sécher la douche, une pour la dinette une pour la soute, une pour « l'arrière » du véhicule près du carré « lit-douche-cuisine ».
gaz
Le tuyau de gaz et les tuyaux eau chaude-eau froide courent, eux, le long des parois du camion aussi et... sous le lit (sous les lattes du sommier). Fixé par petits colliers. Pour ne rien avoir au sol et protégés par des gaines (élec). Et pouvoir remplir la soute, faire le ménage de temps en temps, etc. Rien par terre.
Deux coupe-vannes gaz supplémentaires pour la « table de cuisson » de la cuisine et pour le boiler. Sous le meuble cuisine. Ne servent à rien mais bon...
Douche
Avant, la douche c'était un peu... comment dire...? Assez peu ergonomique et souvent froid... Le temps de faire boullir, de redescendre, de passer à l'arrière, d'enlever ses sandales, pfff
et les courant d'air, c'est désagréable
Pose lino bleu (comme beaucoup déjà sur le site...) mais c'est ce qui se faisait de moins « moche » chez Leroy Lorient cet été 2008. Surtout, ils l'ont pré-découpé. Merci. Pose avec un super produit qui s'appelle « fixateur » spécial lino, moquettes, trouvé même endroit... On encolle (généreusement mais sans plus) le lino et le CP, et on laisse sécher une demi-heure (c'est le moment de la petite bière) et on met en contact. Retouche possible. Ça tient du tonnerre comme la néoprène. Plusieurs essais préalables, avec des chutes de bois et de lino. J'ai tiré très fort pour les séparer. Impossible. Ravi. Joints silicone un peu épais. Moches mais terriblement efficaces. Comme pour Jeepsalon, un lavabo m'a semblé « superflu » dans la douche...
Pose bac a douche 59x51 cm. Quelques tasseaux de renforts ici ou la, isolation (pour parquets flottants) dessous, deux tonnes de Sika. Une caisse de poids dessus, et séchage 48 h minimum.
Découpe de la porte et du futur portillon du WC pour vidanger... Patron réalisé en carton avant, scie sauteuse et... Dremel. Ponçage, ponçage, et vissage-collage au sika.
récupération de tout le matos sur une douche plastique et adaptation :
Pas d'aération permanente dans la douche, si ce n'est quelques trous dans la porte... Je ne voulais pas (encore) faire des trous dans la tôle du camion. Et en hiver, une entrée supplémentaire d'air frais, ça caille. Néanmoins, dans la porte, « aération permanente » grâce à la « charnière piano » qui ne court pas tout le long de la porte. Pas de joint étanche autour de la porte et surtout, arrivée d'une gaine chauffage du boiler directement dans la douche (voir ci-dessus). Après qques utilisations déjà, un petit tendeur pour tenir la porte de la douche ouverte une heure ou deux et c'est suffisant pour aérer et secher. Nettoyage de temps en temps, ça le fait très bien. Et pour les grands maniaques : un essuyage manuel pour enlever le plus gros avec une serviette éponge, jettée dans la machine a laver au retour à la maison... ça évite les trous dans la carrosserie...
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Changement de couleur. Fini le rouge, vive la blanc plus reposant, ça agrandit l'espace. Pose de fibre de verre sur les murs et peinture blanche partout. Une nouvelle couche au plafond. Qui dit blanc, dit salissant : tant pis un camion c'est aussi fait pour « vivre »...
Eaux usées
Mise en place d'un réservoir spécial jumper/ducato/boxer 80 litres. Petits trous ici et là dans certaines traverses pour faciliter l'écoulement naturel des eaux usées. Découpe au Dremel et mini-meuleuse spéciale Dremel. Efficace et précise. Je recommande vivement après avoir commencé avec les outils traditionnels. Frameto partout, colliers ici et la.
Pose d'un « T », colliers. Joints d'étanchéité partout. Aucune fuite. Pas de trous supplémentaires donc pas de sondes nul besoin. Pour l'évacuation, un système de « potager » trouvé chez Gamm Vert. Fiable, solide, pratique. Déjà éprouvé depuis qques années... dans mon potager sur mes cuves de recup' d'eau. Surtout : possibilité de poser/adapter un truyau Gardena dessus, pratique quand on doit vidanger dans un seau (hiver) ou sur une bouche déportée (Portugal)... écoulement plus lent mais ça laisse le temps de discuter avec les c-caristes parfois et de faire de drôle de rencontres
Les câbles de fixation du réservoir « font le tour » des traverses, inutile de percer.
Enfin, un tuyau trop plein/air (« évent ») est prévu aussi. Capacité : 80 litres comme le réservoir d'eau propre qui fait aussi 80 litres. Facile à gérer. Qques dizaines de litres qui restent dans les tuyau + le boiler, vidange facile a gérer (pas besoin de sonde de niveau d'eau. CQFD). Et vu la longueur des tuyaux, inutile de prévoir de vase à expansion.
Mobilier
Comme le dit Némo, dans son post : « le style, vous rappellera sans doute un éminent membre du forum que je salue (aussi) au passage ». Rien à ajouter. Sinon, en effet, que ce bois est facile à travailler, plus léger que le CP. Vernis ici et là (mat, polyuréthane) ou pas, pour voir l'évolution dans le temps. Donc meubles haut partout, solidement fixés (équerres) sur les renforts bois + sika. Volume de rangements impressionnant. Penderie à l'avant, j'étais dubitatif mais c'est pourtant tellement pratique à l'usage. Un Grand Merci à Jeepsalon pour toutes ses réponses apportées. Les planches en 30cm de large sur 2m ne coutait que 4 euros et quelques lorsque je les achetées.
Provisoire : éclairage à piles (leds) vissées ici et là. Suffisant.
Tout le budget est passé dans le boiler cette année. Donc, plus tard : pose de lampes et néons (cablage prêt) embase pivotante siège conducteur. Et amélioration de la dinette/bureau. Eventuellement un plan de travail redressable sur le bloc cuisine. Et amélioration de la soute (« porte » intérieure) et installation 220V. Et qui sait : une caméra de recul ? Une téloche ? Un porte-vtt ? ... Les idées ne manquent pas.
Frigo 80 litres. Livraison depuis l'Espagne. Moins cher qu'ailleurs. Merci la livreuse, super sympa ! Deux fils 6m² et un fusible. Simplissime. Aération dans le « meuble cuisine » pour le ventilo. Frigo incroyablement efficace. Comme à la maison.
Une glace un peu ... et un fil derrière le poste de conduite pour sécher le linge
Electricité
Une batterie auxiliaire, un coupleur et un « porte 4 fusibles ». Surtout un voltmètre 12 V.
Petit bug au sujet du coupleur « inov tech » (deux batteries + 1 sortie Frigo). les sorties Frigo et sortie 30A sont inversées (malgré ce que dit l'étiquette). Depuis que j'ai branché le frigo sur la sortie 30A (selon l'étiquette), tout baigne. Mon p'tit panneau de fusible est relié à la "sortie frigo" du coupleur (qui n'en est pas une finalement). Ci-dessous, une photo des branchements : sur le fil rouge a droite, y'a écrit "frigo"... CQFD
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Et vive les promenades, les coins paumés et les gens sympas croisés partout
"La theorie c'est quand on comprend tout, mais que rien ne marche, la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi."
Albert Einstein. moi je pratique les 2
il pleut depuis deux mois ici
le tout posé sur des tasseaux, des p'tits tasseaux partout 
et des rideaux occultants (je ferai faire les ourlets plus tard 
