Repose du joint effectuée.
Bon il n'y a pas de joint torique ni de planétaire pour faire cette opération, on tire sur le cardan dans l'axe, pas besoin de trop forcer et il vient.
J'ai essayé d'extraire le joint spi avec un outil maison mais rien à faire il est mis bien en force donc mon extracteur à tordu
(on notera le flasque de boite légerment hourdé par l'huile
)
Au final frapper avec un chasse goupille pour le faire pivoter dans le logement est finalement le mieux pour l'avoir.
Repose du joint, j'ai à nouveau fabriqué un outil à l'aide d'un manchon PVC, le rebord est indispensable car il permet de mettre le joint à fleur du logement sans qu'il soit de biais.
L'huile Renault TRANSELF NFP 75W80 est hors de prix : 23e le litre et vendue en bidon de 5L pour la modique somme de 104€ chez Renault !
Sur les conseils d'un autre distributeur je suis parti sur de la YACCO de même grade et même norme : API GL4.
Après Yacco préconise cette huile pour Renault et Peugeot, bon ...
Bref c'est vidangé joint neuf et j'ai passé un gros coup de propre a coupe de produit vaisselle et de pinceau, plutôt chiant!
Sinon autres (mauvaises) surprises, pas mal de fuites sous ce camion.
La pompe de DA est hourdée, je ne sais pas si c'est du fluide de DA ou de l'huile moteur, certes le réservoir de DA a bien baissé mais j'en ai pas remis en 2 ans, alors que de l'huile j'en consomme.
Et j'ai une belle coulée en face avant qui va du filtre a huile tout en remontant au niveau de l’espèce de grosse durite sur laquelle le filtre est attaché.
Juste a cote y'en aussi pas mal sur l'alternateur, j'aurais bien un soucis dans ce coin la...
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