avis motorisation 1,6 DCi 125 cv ?

Samuel14 · Message par **Samuel14** » sam. 16 mars 19 13:34

Idem sur euro5 Start & Stop.

mika1973 · Message par **mika1973** » sam. 16 mars 19 19:17

pffffffffffffffffff

KeyserSoze · Message par **KeyserSoze** » dim. 24 mars 19 16:23

mika1973 a écrit :Et j'ai appris alternateur différent en euro6, incapable de s'occuper d'une batterie aux, sauf à y brancher un équipement spécial….

Faut soit un coupleur séparateur compatible euro6 ou un chargeur/booster.

ZAP · Message par **ZAP** » jeu. 19 sept. 19 16:24

Samuel14 a écrit :Idem sur euro5 Start & Stop.

Salut je suis ce post car je veux acheter mon premier trafic et :
Justement il y a t'il moyen de supprimer le start stop ?
J'aime bien décider de qui démarre et qui arrête le moteur,j'aime bien quand c'est moi et pas le camion !!

Perso ça serait bien d'avoir le choix parce que j'ai un doute sur le démarreur quand le camion aura 400.000 kms dans 30 ans MDR !!

Je commence à regarder sérieusement et j'ai vu çà des idées sur le problèmes ?
https://www.leboncoin.fr/utilitaires/1675608043.htm/

Ensuite il serait dommage de changer de moteur tous les 80.000 surtout si Renault ne fais que changer le moteur sans régler le problème ?

https://www.leboncoin.fr/utilitaires/1677210109.htm/

Pour tout vous dire celui là me fait de l 'œil :

https://www.leboncoin.fr/utilitaires/1676362256.htm/

michel72 · Message par **michel72** » jeu. 19 sept. 19 17:27

Bonsoir

Il y a un bouton pour supprimer le start and stop mais il se remet en fonction quand on remet le contact, donc il faut refaire la manip.
Il parait pas mal celui de ton annonce, il y a eu des problèmes de fuite d'huile au carter mais de la à changer le moteur!

ravely · Message par **ravely** » jeu. 19 sept. 19 17:31

la doc de Renault

http://fr.e-guide.renault.com/fra/Trafi ... -AND-START

effectivement le dernier est bien équipé, mais attention le prix est HT

ZAP · Message par **ZAP** » ven. 20 sept. 19 15:31

Oui je sais que les pro font du hors taxe !!
Pour ce modèle le proprio me dit par mail que c'est un problème de chauffe moteur mais que c'est un cas isolé !!! Des infos là dessus ?
c'est un 140 en bi turbo

https://www.leboncoin.fr/utilitaires/1677210109.htm/

Ensuite il n'y a pas de garantie c'est ce qui me freine un peu !!!
Ouais pour le, Star stop c'est vraiment dommage de ne pas pouvoir le déconnecter définitivement, j'ai vu une vidéo ou le mec débranche une fiche a la batterie mais j'ai pas envie de faire çà !!!
L'électronique c'est bien mais il n'y a pas que des avantages, ça peut être "relou" parfois !!
Pour exemple, ma KTM 990 SMR c'est pareil si je veux rouler sans abs il me faut le déconnecter à l’arrêt après avoir démarrer et ce, à chaque démarrage!

PS: Ce forum est une mine d'info et merci aux modérateurs et membres pour toutes vos infos et avis, je resterais connecté aussi l’or de ma première acquisition pour donner des infos et retour une fois que l'expérience de mon véhicule futur sera adopté !!!

phildefaire · Message par **phildefaire** » dim. 22 sept. 19 10:32

Bonjour, je suis aujourd'hui sur votre forum et j,apporte ma pierre a votre édifice en vous disant que j'ai acheté un Trafic 3 120 il est de fin 2016 mis en circulation en Mars 2017 et il a déja L'ADBLUE voila, bref un souci de plus remplissage effectué par mes soins sans problème

chtirlipimpon · Message par **chtirlipimpon** » mar. 24 sept. 19 9:05

le stop and start est déconnectable via le bouton (à chaque démarrage), sinon via un logiciel (DD4ALL) définitivement. Mais bon il est loin d’être envahissant v qu'il ne marche que si la batterie est bien chargée c'est à dire pas souvent (sur le mien avec ad blue ).
Coté prix cherchez bien, j'ai touché le miens (L2 145 CV quasi toute options) avec 42000 km à 13500 TTC. on en trouve des quasi neufs (occasion 100 km) en concession à 20000 €

ZAP · Message par **ZAP** » mar. 24 sept. 19 11:37

Merci pour ces infos chtirlipimpon

Pas sur d'acheté une version 3 ou même un trafic tout court, quand je vois le ducato 160ch en moteur 3.0L a chaine turbo à géométrie variable de chez ivéco, avec un vrais frein moteur, et souvent à beaucoup moins cher, je me pose beaucoup de question sur le petit 1.6L de chez renault !! Ok le trafic,Ils l'on sorti en 2.0L mais c'est le dernier mais quand bien même quand je vois les prix de ce dernier modèle je suis calmé direct !! Surtout que le Ducato est le plus vendu car Fiat aux vues de leur réputation, ils sont obligés de faire dans la fiabilité !! Je parle d'un fourgon que l'on garde pour du long termes pas d'un véhicule jetable Et "ça se fait rare" !!

chtirlipimpon · Message par **chtirlipimpon** » mar. 24 sept. 19 12:36

j'avais moins de 2 m dans le cahier des charges, il reste plus grand chose. Le 1,6 faut l'essayer, il a le coffre d'un 2L "ancienne génération". Pour le frein moteur y'en a pas beaucoup, faut pas hésiter a rétrograder quitte a monter à 3500 trs. J'ai un 2,3 ducato (moteur iveco) CC capucine, lorsqu'il est sorti tout le monde disait trop petit, pas de frein moteur etc.. et pourtant c'est l'un des meilleurs moulin que j'ai conduit. Je descends les cols en 2 ou 3 pas besoin de toucher à la pédale de frein, ça hurle un peu à 3500 .

ZAP · Message par **ZAP** » mar. 24 sept. 19 14:05

Ouais le moteur 3.0 L du Fiat Ducato a l'air au top, vu les critiques des possesseurs avec un couple phénoménal !! par contre 10l au 100 mais ça je m'en fou on ne peut pas tout avoir !!

Samuel14 · Message par **Samuel14** » dim. 29 sept. 19 14:16

Tu peux désactiver le Start And Stop via le logiciel DDT4All et une interface OBDII.
Je n'ai jamais essayé mais c'est une simple donnée binaire 1/0 dans le calculateur.

panpan29 · Message par **panpan29** » sam. 04 janv. 20 22:16

bonjour,
au final lequel est le plus fiable?
les 1.6, 120 et 125 sont pas trop chère neuf en ce moment,
en fait j’allais ca fait depuis 6mois que je cherche un transit custom mais j'en aie marre des prix abusé pour un minimum et une fiabilité plus que douteuse au final je suis ici!
est ce la même choses ?
gracias!

sylvain_L · Message par **sylvain_L** » dim. 05 janv. 20 16:40

Salut,

Samuel14 a écrit : Par contre entre les euro5 et euro6 il y a le réservoir d'adblue en plus.

Seuls les Euros6 ont le réservoir d'adblue.

Samuel14 a écrit :Tu peux désactiver le Start And Stop via le logiciel DDT4All et une interface OBDII.
Je n'ai jamais essayé mais c'est une simple donnée binaire 1/0 dans le calculateur.

Selon les calculateurs, certains paramètres ne peuvent pas être changés seuls, ils font partie d'une trame qui en contiennent d'autres. Du coup, il faut relire les autres paramètres et ne modifier que celui qui nous intéresse.
=> A utiliser en mode "prudent"

Sinon, pour désactiver le S&S, il suffit de lui faire croire que le capot est ouvert

Avis perso : autant ça peut avoir du sens dans les bouchons, mais je ne supporte pas que le moteur se coupe immédiatement quand je m'arrête sur une aire d'autoroute

Même si c'est soit-disant validé pour, je m'imagine toujours l'huile qui se cokéfie dans le turbo