Duster 4x4 2018, oui, oui, c'est possible...
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freerider
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ah carrément le bus hotel, original !
Si vous pliez une feuille 42 fois, elle sera assez épaisse pour atteindre la Lune
Les êtres humains ont 50% de leur ADN identique à celui des bananes
T4 2.5L TDI syncro L2H1
70% route/ville 30% autoroute/montagne/chemins/remorque :
Les êtres humains ont 50% de leur ADN identique à celui des bananes
T4 2.5L TDI syncro L2H1
70% route/ville 30% autoroute/montagne/chemins/remorque :
Pour cela j'utilise https://www.viamichelin.fr/web/Itineraires avec possibilité de paramétrer les frais de carburant.Pas fait le calcul...
Il faudrait intégrer péages + carburant pour monter au nord du Danemark (et en redescendre).
l'important c'est pas d'aller vite, c'est d'aller loin.
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Karibou
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Je viens de faire la simulation, ça piquepa95 a écrit : Pour cela j'utilise https://www.viamichelin.fr/web/Itineraires avec possibilité de paramétrer les frais de carburant.
260€... aller simple!Donc 520 A/R + ferry 1600, on reste encore loin du tarif avion (500 mini) + location Duster (129€/jour x 30 jours). Bon je compte pas l'usure de la voiture
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Karibou
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De retour après un mois passé en Islande (et quelques jours aux Iles Féroé), je confirme: en Duster c'est possible et c'est même très bien!
Que ce soit sur les autoroutes allemandes ou certaines pistes défoncées islandaises, le Duster a assuré et l'aménagement a très bien tenu la distance: 8300kms.Le confort de conduite est indéniable, même meilleur sur le nouveau Duster par rapport au modèle 2017 que nous avions en location l'an passé.La consommation reste aussi raisonnable à 6.7l/100 sur ce voyage.
Je pensais pouvoir valider l'aménagement par une escapade dans la région avant de partir mais la météo pourrie de mai ne nous a pas motivé, "on verra bien là-bas..."
La période d'adaptation à l'exiguité des locaux a été très courte, et je confirme que l'on dort très bien avec le toit à 20 cm au dessus de la tête. Il faut seulement être un peu souple pour accéder à la chambre à coucher. Un peu d'organisation aussi: ne pas oublier d'entr'ouvrir les vitres avant pour l'aération. Une fois couché, avec ces foutues vitres électriques c'est plus compliqué!
Grâce aux déflecteurs d'air il n'y a pas de risque en cas de pluie... ou de neige!
Nous n'avons jamais eu froid malgré des températures négatives (accompagnées d'un vent polaire) les 10 premiers jours.
Un peu de condensation tout de même sur les pare-brises mais c'était prévu, le givre à l'intérieur l'était un peu moins...
Pour les jours de pluie j'avais prévu une sorte d'auvent, découpé dans une vieille bâche, mais il n'a servi qu'une seule et unique fois à cause du vent toujours présent.Le reste du temps il nous a plutôt encombré...
Avant le départ j'avais rajouté une traverse sur les montants de l'aménagement, simplement encastrée en queue d'aronde.
Plutôt que d'utiliser les ceintures de sécurité arrière pour le maintien des piliers-supports j'ai posé des sangles de chaque côté, très efficaces, rien n'a bougé même après des freinages énergiques.
Derrière les dossiers de siège avant nous avions pu caser une petite glacière et un jerrycan d'eau. Pour les occupants de grande taille ce ne serait malheureusement pas possible. Par contre le volume à l'intérieur du compartiment de la roue de secours et dans la roue elle-même est très intéressant, à condition de s'en servir de réserve ultime car l'accès n'est pas commode. J'avais prévu un peu de matériel de réparation qui n'a servi à rien: pas de crevaison ou d'autre incident. Ah si, j'ai dû utiliser mon ELM327 pour effacer un code de défaut-moteur apparu après le passage d'un col enneigé suivi d'une boue tenace, bien sûr sur une piste à plus de 80kms du premier garage.
Nous étions partis avec un gros stock de conserves, soupes, pâtes, etc. Sur place nous avons uniquement acheté le pain, quelques fruits (bananes), quelques paquets de gâteaux et quelques conserves à la fin du périple. La vie étant très chère là bas, nous avons réservé l'essentiel des dépenses au gasoil, soit près de 1000€ au total!
Pour la cuisson, l'antique bleuet des années 70 a trouvé une nouvelle jeunesse. Quelques modifications mineures pour assurer la stabilité et l'horizontalité:
Les cartouches 206 perçables étant inconnues là-bas, j'avais prévu large, du coup il me reste 8 cartouches sur les bras.
Sur le ferry nous n'avons fait aucun frais de restauration: c'est fou tout ce qu'on peut cuisiner avec une simple bouilloire électrique, soupe, pâtes, thé, etc.en toute illégalité!
Comme dans beaucoup de contrées le camping sauvage est théoriquement interdit en Islande. Près des sites touristiques les panneaux "No overnight parking" fleurissent. Pourtant sur la trentaine de nuits que nous avons passées dans le Duster nous n'avons stationné que 5 fois dans des campings payants, dont 2 fois sur la route en Allemagne et Danemark. En général les campings islandais sont très chers pour des prestations très sommaires.
Voilà, je viens de démonter l'aménagement et bonne surprise, aucune trace de la transformation, y compris les dossiers de sièges arrière qui n'ont pas subi de "mémoire de forme". Un peu de poussière à l'intérieur du Duster sans commune mesure avec le compartiment moteur, beurk!
Pour l'heure je ne sais pas encore si je vais conserver cet aménagement pour un autre périple ou le recycler en support de pots de fleurs...
Ma femme pencherait plutôt pour la première solution, comme quoi les a-priori...
Que ce soit sur les autoroutes allemandes ou certaines pistes défoncées islandaises, le Duster a assuré et l'aménagement a très bien tenu la distance: 8300kms.Le confort de conduite est indéniable, même meilleur sur le nouveau Duster par rapport au modèle 2017 que nous avions en location l'an passé.La consommation reste aussi raisonnable à 6.7l/100 sur ce voyage.
Je pensais pouvoir valider l'aménagement par une escapade dans la région avant de partir mais la météo pourrie de mai ne nous a pas motivé, "on verra bien là-bas..."
La période d'adaptation à l'exiguité des locaux a été très courte, et je confirme que l'on dort très bien avec le toit à 20 cm au dessus de la tête. Il faut seulement être un peu souple pour accéder à la chambre à coucher. Un peu d'organisation aussi: ne pas oublier d'entr'ouvrir les vitres avant pour l'aération. Une fois couché, avec ces foutues vitres électriques c'est plus compliqué!
Grâce aux déflecteurs d'air il n'y a pas de risque en cas de pluie... ou de neige!
Nous n'avons jamais eu froid malgré des températures négatives (accompagnées d'un vent polaire) les 10 premiers jours.
Un peu de condensation tout de même sur les pare-brises mais c'était prévu, le givre à l'intérieur l'était un peu moins...
Pour les jours de pluie j'avais prévu une sorte d'auvent, découpé dans une vieille bâche, mais il n'a servi qu'une seule et unique fois à cause du vent toujours présent.Le reste du temps il nous a plutôt encombré...
Avant le départ j'avais rajouté une traverse sur les montants de l'aménagement, simplement encastrée en queue d'aronde.
Plutôt que d'utiliser les ceintures de sécurité arrière pour le maintien des piliers-supports j'ai posé des sangles de chaque côté, très efficaces, rien n'a bougé même après des freinages énergiques.
Derrière les dossiers de siège avant nous avions pu caser une petite glacière et un jerrycan d'eau. Pour les occupants de grande taille ce ne serait malheureusement pas possible. Par contre le volume à l'intérieur du compartiment de la roue de secours et dans la roue elle-même est très intéressant, à condition de s'en servir de réserve ultime car l'accès n'est pas commode. J'avais prévu un peu de matériel de réparation qui n'a servi à rien: pas de crevaison ou d'autre incident. Ah si, j'ai dû utiliser mon ELM327 pour effacer un code de défaut-moteur apparu après le passage d'un col enneigé suivi d'une boue tenace, bien sûr sur une piste à plus de 80kms du premier garage.
Nous étions partis avec un gros stock de conserves, soupes, pâtes, etc. Sur place nous avons uniquement acheté le pain, quelques fruits (bananes), quelques paquets de gâteaux et quelques conserves à la fin du périple. La vie étant très chère là bas, nous avons réservé l'essentiel des dépenses au gasoil, soit près de 1000€ au total!
Pour la cuisson, l'antique bleuet des années 70 a trouvé une nouvelle jeunesse. Quelques modifications mineures pour assurer la stabilité et l'horizontalité:
Les cartouches 206 perçables étant inconnues là-bas, j'avais prévu large, du coup il me reste 8 cartouches sur les bras.
Sur le ferry nous n'avons fait aucun frais de restauration: c'est fou tout ce qu'on peut cuisiner avec une simple bouilloire électrique, soupe, pâtes, thé, etc.en toute illégalité!
Comme dans beaucoup de contrées le camping sauvage est théoriquement interdit en Islande. Près des sites touristiques les panneaux "No overnight parking" fleurissent. Pourtant sur la trentaine de nuits que nous avons passées dans le Duster nous n'avons stationné que 5 fois dans des campings payants, dont 2 fois sur la route en Allemagne et Danemark. En général les campings islandais sont très chers pour des prestations très sommaires.
Voilà, je viens de démonter l'aménagement et bonne surprise, aucune trace de la transformation, y compris les dossiers de sièges arrière qui n'ont pas subi de "mémoire de forme". Un peu de poussière à l'intérieur du Duster sans commune mesure avec le compartiment moteur, beurk!
Pour l'heure je ne sais pas encore si je vais conserver cet aménagement pour un autre périple ou le recycler en support de pots de fleurs...
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fabio
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Super 
Transit non homologué:
viewtopic.php?t=4953&highlight=
1er trafic non homologué:
viewtopic.php?t=5595
2eme trafic homologué:
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1er trafic non homologué:
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2eme trafic homologué:
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