Expert 2000, 2.0L H.D.I, L2 H1,3 places. Escapades.

Jp-s33 · Message par **Jp-s33** » dim. 26 févr. 17 19:14

Mon cam est un Expert de septembre 2000, 2.0L H.D.I. de 95CV, L2 H1.Acheté en juin 2016 à 206000 KM non roulant, car la distribution était H.S.

Avec mon pote mécano nous avons refait la distribution, et on en a profité pour changer l’embrayage, le calorstat.et la pompe à eau. Cela nous a pris un mois, tranquille, sans stresser car nous étions encore en activité tout les deux. Quelques image du chantier

Un conseil, surveillez votre poulie damper, dites poulie de vilebrequin, car c’est sa détérioration qui avait entrainé la rupture de la courroie et la casse des linguets
Les connaisseurs apprécieront en voyant cette photo.

L’entreprise qui en était le premier propriétaire l’avait fait recouvrir d’un film auto collant qui devait être du plus bel effet. Mais avec le temps il a cuit, et s’est fendillé rendant son décollage long et fastidieux…

Avant

Pendant

Après, et ce n'est pas fini,

il en reste encore....

L’avant dernier propriétaire était un surfeur qui l’avait isolé et doublé. Ce sera peut-être à revoir, mais en premier Je vais démonter le plafond pour étudier la possibilité d’y coller du liège. Des photos pour illustrer tout ça.

2 couches de multi-couche collés sur le CP...

c'est mieux que rien. et aussi les petites ouverture et recoins...

Voilà pour le premier tour du propriétaire!

A suivre....

tannergta · Message par **tannergta** » dim. 26 févr. 17 20:11

Et bien bon courage pour ton aménagement. Impressionnant le démontage du moteur. Je crois que je viens de trouver une adresse pour la mécanique de mon cam'.

ravely · Message par **ravely** » dim. 26 févr. 17 20:30

T'as de la chance de ne pas avoir fusillé les soupapes.

laurent507 · Message par **laurent507** » dim. 26 févr. 17 20:39

C'est pour cela qu'il y a des linguet sa fait fusible

ravely · Message par **ravely** » dim. 26 févr. 17 20:40

Ouais en théorie mais ça marche pas toujours.

Scottish45 · Message par **Scottish45** » dim. 26 févr. 17 21:11

Whaou ... Quand on dit qu'il faut changer la courroie de distribution à la bonne date ou au kilométrage c'est pas pour rien

Les conséquences sont trop importantes et là tu t'en tires bien !!!
Pour le fils d'un collègue de boulot, c'est soupapes, 1 culasse ET 2 pistons ET une bielle...

moteur à la poubelle ... à 130 sur l'autoroute ça surprend

Jp-s33 · Message par **Jp-s33** » lun. 27 févr. 17 1:59

ravely a écrit :T'as de la chance de ne pas avoir fusillé les soupapes.

Oui, les linguets avaient fait leur boulot, mais nous avons poussé un soupir de soulagement quand nous avons vérifié et que les queues de soupapes ainsi que l'arbre à came et que toute les mesures à la règle étaient ok. !

Scottish45 Whaou ... Quand on dit qu'il faut changer la courroie de distribution à la bonne date ou au kilométrage c'est pas pour rien

Dans mon post je dit :Un conseil, surveillez votre poulie damper, dites poulie de vilebrequin

Car sur mon véhicule, comme sur d'autre, c’est sa détérioration qui avait entrainé la rupture de la courroie et la casse des linguets, voici quelques explications.

Elle est fixée sur l'arbre de vilebrequin juste devant le pignon d'entrainement de la courroie de distribution et est constitué de deux flasques avec du caoutchouc au milieux.

Le caoutchouc a pour rôle d'absorber les chocs et les vibrations du vilebrequin pour ne pas les transmettre aux accessoires que la courroie du même nom entraine.
Mais avec le temps le caoutchouc se désagrège et des particules vont se loger entre le pignon et la courroie de distribution qui se trouve juste derrière. L'accumulation de ces particules (plus ou moins grosse) provoque la casse de la courroie de distribution, quelque soit son age ou son kilométrage.

En clair si un voyant s'allume, que la courroie d'accessoire couine, et il y a surement d'autre signe d'usure il faut voir derrière la poulie damper avant que la distribution ne lâche!

J.P.

Scottish45 · Message par **Scottish45** » mar. 28 févr. 17 12:51

Oui, tu as raison ... mais refaire une distribution ce n'est pas QUE changer la courroie... il faut vérifier et changer si besoin, la pompe à eau, le galet tendeur et le damper !!! car, comme tout élément qui tourne, ça s'use

mais vu les prix que demandent les mécanos, souvent on fait quelques économies ... qui n'en sont pas à la fin

Jp-s33 · Message par **Jp-s33** » lun. 13 mars 17 0:18

Edit du 12/03/2017

Bon, ça avance..... ou pas!

Je voulais savoir dans quel état était la tôle sous le doublage qu’avait fait l’avant dernier propriétaire, et améliorer l'isolation, surtout au niveau du toit. Donc démontage du plafond et des parois

Jusque là tout va bien quelques points de rouille, rien de grave, un peu de grattage-nettoyage-ponçage et une touche de frameto et ce sera parfait.

Mais par contre en soulevant le lino du sol, GROSSE SURPRISE !!!!!!

Tout le coin arrière droit gorgé d’eau, le C.P.et l’isolation en-dessous du linoleum pourris !

Donc, nettoyage et évacuation de la gadoue formée par la pourriture isolation/C.P, puis sortie du panneau de C.P et coupage de la partie pourrie.

J’ai de la chance, la tôle du sol n’a pas rouillée, mais je vais laisser comme ça pour l’instant, pour repérer d’où viens la flotte, car il y en avait même au fond du montant de porte arrière.

Un peu de positif dans tout ça, pour 30€ j’ai récupéré un toit ouvrant

Mon carrossier de neveux viendra l’installer à l’arrière du cam, avec ses mastics, ses colles, ses outils qui vont bien, et son expérience. Et même qu’on a le gabarit pour la découpe du toit !

A suivre....

Jp-s33 · Message par **Jp-s33** » mar. 28 mars 17 22:48

Edit du 28/03/2017

Bonjour.
Ayé ! Le cahier des charges est établi:

Un couchage pour deux. Sachant que le cam doit être modulable pour laisser la place pour deux vélos cote à cote lors de nos escapades et pour les transports divers qui sont fréquents le reste du temps.

Un système électrique secondaire pour l’éclairage et le froid

Modification du doublage existant pour gagner quelques centimètres de ci de là et améliorer la qualité de l’isolation…

Pour le couchage j’ai retenu la solution du lit pliant (Pas encore acheté) de ce genre en 120 cm de large.

Ouvert ça passe pile entre les deux passages de roue, à moitié ouvert ça fais banquette, replié ça se colle contre une paroi en libérant ainsi le centre du véhicule pour les vélos et ça peu se sortir facilement du cam pour être stocké.

Pour l’électricité, l’emplacement de la batterie auxiliaire et de l’armoire élec est déjà défini derrière le siège conducteur,

La glacière Peltier que nous avons déjà ne sera pas branchée en permanence, on verra comment ça se passe à l’usage.
J’ai reçu le porte-fusible, les cosses pour la batterie auxiliaire, le voltmètre afficheur et j’ai récupéré des câbles de démarrage pour la connectique et pour la batterie auxiliaire j’ai fais une bonne affaire sur le coin-coin !

Par contre, pour le doublage, ça cogite grave.

C’est bien connu, l’expert phase 1 et ses cousins sont des casse-têtes avec leurs renforts intérieurs !!!!

A ce stade, la seule certitude est que le plafond sera en PVC. Le but étant de réutiliser le plus possible de l’ancien doublage, tout en tenant compte des contraintes d’aération et autres du genre l’accès aux molettes permettant le démontage des feux arrière si il faut changer une ampoule…
Bref, c’est disons une idée par jour ou plus, et puis il y a le fameux « oui mais » qui se pointe et tout est à revoir

neou · Message par **neou** » mer. 29 mars 17 7:16

Jp-s33 a écrit :Edit du 28/03/2017

Ce genre de lit est inconfortable

Romarin 06 · Message par **Romarin 06** » mer. 29 mars 17 8:33

Bonjour,

Ce genre de lit est inconfortable

Disons que ça dépanne deux ou trois nuits...

Perso, c'est l'encombrement qui me fait peur

, même si on peut le sortir, c'est chiant à déplier/replier (surtout dans un petit fourgon).
Je verrais plutôt un lit peigne repliable contre la paroi (il y a des exemples sur le forum) beaucoup moins de contraintes de manipulation, et replié beaucoup de place disponible

. Mais chacun fait comme il veut re

...

Jp-s33 · Message par **Jp-s33** » mer. 29 mars 17 22:10

Bonjour et merci Messieurs pour vos avis et commentaires.

Pour le confort,l y a plusieurs types de lit pliant, avec sommier à lattes, ou métallique, matelas plus ou moins épais et de différentes conception…. Donc à chacun de choisir ce qui est pour lui le mieux…

Effectivement, pour l’encombrement du lit, que se soit un sommier peigne ou autre, le problème est l’épaisseur du matelas, qu'ils soit en une ou plusieurs pièces ainsi que la structure du sommier. J’ai lu les posts concernant les différents types de lit, donc, perso je préfère un truc qui roule et qui se sort facilement du cam, plutôt qu’un truc fixé qui me gênerais pour charger un objet encombrant, surtout dans un petit cam multi-usages comme le mien…

Et c'est plus facile a déplier qu'il n'y parait!

choco33 · Message par **choco33** » lun. 24 avr. 17 21:16

Bonsoir,

Vu que t'es dans la région, je viens aux nouvelles, voir la suite de ton aménagement

tu avances? Peut-être as-tu déjà dodo dedans?

1tox · Message par **1tox** » mar. 25 avr. 17 9:25

Pour le lit, j'avais acheté ca pour mes enfants étant en travaux dans ma maison ca nous a dépanné. Ensuite un week end course, je n'avais pas encore mon lit dans le camion, j'ai décidé de le prendre pour me dépanner, et grosses erreur ! Je suis passé à travers les lattes !

C'est franchement pas confortable et mieux vaut éviter de bouger ni d'être trop lourd ....