Y'a bien longtemps alors, parce que les joints de culasse sur les 2,5 et 3,0L (voir culasse fissuré sur les 3,0L), c'est un problème récurent depuis les années 1984 et la série 70 et 73.freerider a écrit :y a déjà Toyota... ah non mince, maintenant c'est du PSA
faut prendre ceux d'avant, indestructibles
Une recherche sur internet sur le sujet en dit long, même les 2,2L bien plus récent, semblent affecté.
Un modèle (en fait quasiment seul modèle à avoir ce moteur) le BJ71 avec le 3,4L TD semble très fiable, tout comme les 4,2L, mais pas monté sur des fourgons.
Sur les Hiace quasiment que des 2,5L
Ceci dit, de mon point de vue, bon nombre de joint de culasse et de turbo Hs sont liè à un problème de mauvaise utilisation, temps de chauffe et refroidissement non respecté, mais ça c'est diffcille à prouver.
mais pour l'utilisation, j'habite plus en ville et le plus petit trajet que je peux faire c'est 10minutes mais d'habitude c'est plutôt 25/30... 
elle a été éprouvée, rectifiée et l'étanchéité des soupapes a été faite, y'a plus qu'à prendre qq mesures à prendre pour commander la bonne épaisseur de joint et je remonte! 
......
, 
. perte de puissance aléatoire, 
. affaire à suivre.
, money money.
avec ravely.... Peut-être la meilleure solution, bon remontage, à plus.
et mon pote qui m'aide à bricoler (quoi celui que je regarde travailler en fait!