Enclenchement du relais vers 13 V : la batterie auxiliaire bien chargée alimente les charges.
Déclenchement du relais vers 11.5 V : la batterie auxiliaire est déconnectée des charges afin d’être protégée contre une décharge profonde.
Vérifier les seuils au voltmètre une fois le montage installé.
Relais préconisé : à choisir selon le courant maximum consommé par les charges. Par exemple pour 30 A : potter&brumfield T9AS1D12-12 (radiospares).
Consommation du montage : 3 mA relais ouvert.
Pour ajuster les seuils, agir sur R8. Pour ajuster l’hystérésis agir sur R6.
ATTENTION là aussi j'ai fait une coquille dans le brochage.
1 sortie
2 entrée -
3 entrée +
4 GND (0 V)
8 alim +
ici c'est un MosFet à effet de champs 
. le Bipolaire est préconisé pour commuter, car il travail en courant et non en tension, et est moins cher et surtout moins fragile. Le mosfet se soude avec un fer basse tension relié à la terre pour ne pas l’endommager. Le mosfet rique de ne pas aimer l'electricité statique qu'il y a partout dans un véhicule 
( je pense qu'il ne faut pas négliger cette électricité statique, que l'on ne rencontre pas trop dans les montage non embarqués). Par contre il faut dans le cas d'un Bipolaire ajouter une résistance de limitation de courant sur la base, environs 4.7k, pour limiter le courant collecteur/base à 2 mA 
